禁摩、限摩最初是1985年北京开始实施的，后来逐渐在国内各大城市出现这样的政策，已经过去了三十多年的禁摩令早已不适应当今的交通和经济环境，当然一方面是政策上的一刀切不可取，另一方面国内的摩托车骑行文化和环境一直在这种畸形的状态下生长没有得到很好的规范化和文化传承，一味的反对也不一定能取得好的结果，机车网希望通过我们的平台为普及机车摩托车文化，普及机动车交通知识，为能早日让摩托车取得应有的路权做出贡献
禁摩、限摩最初是1985年北京开始实施的，后来逐渐在国内各大城市出现这样的政策，已经过去了三十多年的禁摩令早已不适应当今的交通和经济环境，当然一方面是政策上的一刀切不可取，另一方面国内的摩托车骑行文化和环境一直在这种畸形的状态下生长没有得到很好的规范化和文化传承，一味的反对也不一定能取得好的结果，机车网希望通过我们的平台为普及机车摩托车文化，普及机动车交通知识，为能早日让摩托车取得应有的路权做出贡献
最近深圳史上最严厉的“禁摩限电”整治行动正在热火朝天的开展之中。想起前几天，刚走出地铁口，就见到几个骑着电动车的老百姓”仓皇逃窜”，原来远处的警笛声响了起来。等我再走过去的时候，一辆电动车已经摔倒在了路中间，而骑车的师傅早已被一名交警利索…
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日前，针对广州市人大向社会公开征求对《广州市非机动车和摩托车管理规定（草案修改建议稿）》的意见，我商会代表会员单位和广大摩托车消费者起草了针对《规定》的意见和建议函，并将信函及收集的部分网友和摩友的意见、建议及照片分别寄给广州人大法制工作…
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我们确实害怕飞车夺包的盗贼，也担心横冲直撞的愣头青。那些光着膀子叼着烟的摩托车手，给太多人造成了错觉。社会在进步，大贸的BMW和哈雷都进入了中国，而且缴纳了高昂的关税。这些人，其中不乏大量的精英人士。我每天骑着摩托车在北京上下班，会严格按照…
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距离广、深两地发布史上最严“禁摩限电”令已经有一阵子了，无论是中央媒体还是社会舆论，都掀起了一股思考与讨论的热潮。我们必须看到，这样对解禁有利的环境几乎是禁摩政策开始以来都没有过的……但不管是质疑还是建议，实践才是检验真理的唯一标准。在我…
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【摩托车管理深思录之二】 地区禁摩禁电事件众声喧哗，这一话题一旦被挑起就会形成激烈的对抗。主张禁摩派和非议禁摩派都可以举出一箩筐理由印证自己观点的正当性。自认在理，从而争议不休。只有言语抵牾，没有倾听和对话的欲望。我…
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飞行超过五万公里，横跨欧美亚三大洲，中国境内华中、华南、华北、华东、西部五大区域，访问了世界各地的摩友和各界人士，听到了来自他们最真实的声音。国内对摩托车的负面偏见太根深蒂固，把负面的新闻强加到每一位骑摩托车的朋友身上。直接的禁止不是解决…
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禁摩政策确实让人无语，对普通百姓的出行造成非常大的困扰，而对重度喜爱摩托车的我们，生命中如此重要的兴趣被压制，惨！不过上天还是给了中国人一个安慰奖，至少在宝岛台湾还是不禁摩的啊。台湾整体经济实力和人民生活水平相对较高，私家车普及的进程比我…
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这些年，北上广深每天“堵堵堵”，就连一些小县城的交通也开始混乱和拥堵。真的上班堵，下班堵，周末也堵。每个人的时间都很宝贵，而国人却把大把的时间浪费在“堵堵堵”的路上，遇到大的路口，等红绿灯也是相当考验耐心的时候，最扯淡的是看不懂哪些奇葩的…
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禁限摩在刚刚闭幕的全国两会上，宗申产业集团董事长左宗申再次向大会提交了有关取消“禁限摩”的提案。自2008年当选全国政协委员以来，左宗申委员在每年的两会上都积极为摩托行业呼吁呐喊。给记者留下最深印象的是2013年两会期间，为了证明在北京骑摩托车是…
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全国政协委员、宗申产业集团董事长左宗申出席两会，并向大会提交了三份提案。在提案二中，左董事长再次就“禁限摩”政策，从“路面拥堵”、“车位短缺”、“雾霾围城”等角度阐释了自己对摩托车的不同看法，为行业发声。下面，就让我们来到全国两会工商联界…
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