各位车友们，有的爱骑重机，有的爱欣赏各类新款摩托，也不乏会有人爱看各类摩托竞速的相关电影。那么，亲爱的川崎粉们，你们有没有在欣赏电影的同时注意到，原来Kawasaki还曾出现过在这里，这里和这里！《壮志凌云》 NinjaGPz900R《壮志凌云》电影中陪伴…查看全文

在德国莱翁贝格举办的Glemseck101，整场活动中最受瞩目的莫过于Essenza200公尺加速挑战赛， 以市售摩托车重新打造的手工车，将会在最终赛事上争夺胜利宝座，比赛规则很简单，只能使用2个汽缸以及排气量不可大于1200cc的车辆参赛，16个起跑格上，一台台…查看全文

KAWASAKIZ650　　凶恶的造型、硬朗的车身线条，已成为近年NK车的主流设计，总之看起来越恶越容易吸引车迷的注意。虽然平易近人的2017KAWASAKIZ650以照顾骑士的舒适为出发点，但都要靠恶突出形象。　　KAWASAKI在650街车市场的表现一向进取，自2006年起便先…查看全文

欧4排放的到来迫使各大厂商进入了排量大战。EICMA（米兰车展）上Kawasaki用一具948cc直列4缸引擎宣告Z800正式升级为Z900。得益于排量的增长，动力在提升了13hp后达到了124hp。而重量却相较老款降低了22kg，非ABS版的干重仅为207kg。此外，这款全新的引擎还具…查看全文

2017KawasakiZ650川崎公司产品经理CroftLong说“街车骑士完全不同于跑车骑士”。如果川崎想出售一个中间定位，入门级摩托车的爱好者都喜欢的车型，它更好地提供除了非常流行的忍者650和比它可爱的小Z125Pro更大的东西。所以，川崎Z650诞生了！全新的，Z650共享…查看全文

川崎的Z800一直被认为是一款十分有个性的车，车友对它的态度也是喜忧参半，有人喜欢它纯粹、没有任何限制的动力输出，甚至连ABS都没有，简单、暴力地诠释什么叫做纯粹的四缸摩托车。而不喜欢它的人会觉得Z800太过原始，除了外观以外配置不符合现代摩托车的潮…查看全文

最近我们对中小排气辆车款的关注度越来越高，全球车厂掀起的入门车款大战，当中各厂家集中火力的目标就是300级距，对于很早便进入中小排量市场的KAWASAKI而言，推出车当然不落人后，今年米兰车展特别发表一辆以Z300为基础的多功能车KAWASAKIVERSYS-X300。以Z…查看全文

今天骑着铃木GSX250R溜了一个晚上。时间不早，简单给大家说两句感受。别跟我说你不知道GSX250R是啥车哦。虽然在重庆已经初体验了GSX250R，但是那是在封闭场地，在马路上的试驾自然更有意义。天公不作美，晚上从浦东出发的时候还没下雨，到浦西雨就很大。今…查看全文

在本次米兰车展上，川崎旗下的Z900由其二轮部社长亲自正式发布。川崎认为,街车的外型设计比跑车更重要，Z系列继续以"凄"为主要设计理念采用300mm的浪花浮动碟盘配上NISSIN对四卡钳采用41mm的倒立式前叉，配备无端调节的回弹阻尼与预载后避震的压缩与回弹阻尼…查看全文

在本次米兰车展上，川崎旗下的Z650由其二轮部社长亲自正式发布。外形同样继承了Z系列继续以"凄"为主要的设计理念Z650的外形没有Z900那样的“犀利”单头灯设计引擎依然沿用了老款强调中低转扭力特性与拉转反应的649cc并列双缸引擎，最大马力为68匹/8000转,最…查看全文