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“禁摩”你为何不在乎我的感受?

“禁摩”的理由有千千万,我们离不开摩托车的理由有万万千。上下班用的是摩托车,载人用的是摩托车,往居民家里送大桶水、液化气瓶、报刊用的是摩托车,家政服务公司走街串户用的还是摩托车……“禁摩”没有如期的减少污染、解决拥堵,交通事故发生率已然居高不下。而“奶酪”被动了之后,却给太多人的生活带来不便。

广州社情民意研究中心最新的调查表明:超过八成摩托车主认为摩托车必不可少或比较重要,普遍认为禁摩对工作和生活影响很大或影响较大,其中,“谋生类”车主的反映更加强烈。有报告说,“国内摩托车的保有量为6000万辆,约有六分之一的摩托车拥有者因禁摩限摩而放弃使用摩托车,给摩托车拥有者带来的直接损失为500亿元。”


“禁摩”你为何不在乎我的感受?


中国曾经把居民拥有摩托车当作经济发展的成就,摩托车在中国曾经是财富和体面的象征,但它现在怎么一下子“变质”成了一种既充满了危险又容易带来污染的东西?一旦交通出问题,为何没有拿占用道路资源最多的群体开刀,而总拿相对弱势的民间利益开刀?

有专家认为,各地政府对车辆“禁止”与“限制”,其背后体现的是政府的资源分配原则:当普通大众还买不起机动车时,交通矛盾是自行车、货车与轿车争道,就对自行车、货车实施交通管制;当大多数买得起摩托车的时候,政府就及时禁止摩托车上牌。为了一个更大的公众利益,一部分的利益就可以想当然地被牺牲掉。即便非要牺牲他们的利益,政府可不可以考虑一定的补偿,毕竟拥有摩托车不等于犯错误,摩托车主没有理由要为政府多变的举措付出代价,进行买单。

我们反对“禁摩”,我们并不否认摩托车通行过程中存在诸多问题,要解决摩托车这一难题不能“一禁”了之。“禁摩”,政府无疑选择了一个最为简单省力的处理方式,但结果却不尽如人意,问题没有解决,矛盾反而愈演愈烈。

解除“禁摩”不可能一蹴而就,我们只呼吁相关部门今后面对利益博弈时,可以多些考量,“禁摩”不应该也不可能成为解决问题的万能之策。

大家都说
1条评论
  • 全部
  • 不应该是禁,而应该加强管理,把驾驶汽车的法规用在摩托车上强制执行想必效果比禁魔来的更好。 没有牌照,汽车怎么处罚摩托就怎么处罚。没有驾照,汽车怎么处罚摩托就怎么处罚。超速闯红灯,汽车怎么罚摩托就怎么处罚。 没有规矩不成方圆,一切到底只会更乱。

    2016-05-16 13:12:08
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