“腾讯汽车-骑行生态圈”
中国摩托车行业沙龙
昨晚在北京腾讯汇召开
该会议从多个角度分析了
目前中国摩托车的现状
大家一致认为禁限摩政策是需要解除的
但是既然要解除禁限摩，就要了解为何禁限摩
比如广州，因为骑抢而禁摩
如果按照此理论，一个歹徒拿菜刀杀人
那是否也要禁菜刀？
老周认为，当初那些禁摩理由已站不住脚
······
除了呼吁我们还应该做些什么呢？
本次提出的几点新观点
1：大力发扬摩托正能量提升社会认知。
2：普及安全骑行教育，减少事故发生。
3：从驾校开始，注重安驾教育。
4：在限摩城市里，适度增加牌照的保有量，可效仿汽车摇号政策。
通过以上这几点，让政府看到摩托车是可控的、是相对安全的、是充满正能量的交通工具。从而逐步放开，增强对摩托车的管理职能。
腾讯汽车总监王秋凤说到：媒体最大的作用是舆论引导。骑行生态圈中，安全骑行是非常重要的，媒体应该倡导健康、向上的摩托生态圈……腾讯很多员工选择骑摩托车上下班，他们把在路上省下的时间奉献给家人······
参加此次会议的单位有：中国汽车工业行业协会摩托车分会、腾讯汽车、宝马摩托、春风摩托、KTM、比亚乔摩托及媒体代表。现在我们的摩托车到底应该怎么做，怎么能让咱们的城市接受它，这也是今天腾讯汽车骑行生态圈做的意义和本质。包括摩托车企业、行业协会、消费者及媒体，都是生态圈中的一环，重要的是在生态圈里实现1+1+1大于3的效果。
还记得前几个月，老周呼吁社会媒体都来关注摩托车吗？目前来看，腾讯网等巨型公共网络媒体对摩托车开始有所关注，这是让老周最高兴的！关于摩托车大环境方面的宣传，只有《摩托车》的“呐喊”显然不够······
陕西摩友马云皓发给老周的留言：西安禁摩15年，摩托车的体积是汽车的五分之一，平均排量更只有汽车的十分之一都不到，如今15年没有任何成效。却每况愈差！1.摩托车被禁止，市民没有选择权，一部分有经济实力的人选择汽车，导致汽车保有量越来越大，交通越来越堵。另一部分经济较差的人选择用电动车取代摩托车，看似0排量环保，到电池使用寿命平均一年都不到，而废旧电池带来的化学污染是更加无法估量的，且电动车价格低廉，质量差，小毛病不断，极大增加了驾驶员出行的危险性！2.汽车的增多导致尾气排放量剧曾，空气质量每况愈下，最近几年更是连年雾霾！3.摩的是少了，不过取而代之的电动黑车来了，满大街都是，电动车被划为非机动车行列，不用上牌照，考驾照，更加难以管理，交通秩序更加混乱！4.禁摩，且禁牌照，禁驾照导致大排量休旅摩托车在西安城区发展困难，而大排量摩托车才是推动摩托车市场向高科技，高利润市场发展的源泉，西安摩托车市场持续低迷，各个企业只能被迫放眼农村市场，用牺牲质量的低价挖掘市场，导致企业技术无法创新，失去核心竞争力！以上是本人对西安禁摩多年取得的成效的总结！
