原配Pirelli的on/off road轮胎、803cc风冷L2发动机，马力输出75匹、排气管上装有铝合金隔热护板、铝合金传动皮带护盖、铝合金油缸护盖、13.5升泪珠型油缸、前18后17吋10柱式合金轮毂。
设在车身左则的横置式尾避震有预载调校，前减震则没有调校功能。
经过改良的风冷四冲程L2Desmodromic 4汽门发动机拥有充沛低扭
参照第一代1962年SCRAMBLER的油缸开启设计
打开座垫下，装有USB插头，方便为手机等充电，想的很周到。
复古圆型设计的多功能仪表。
复古味适中的座垫。
以前的DUCATI的L2发动机虽然高转动力强大，但低扭拖档的现象比较常见，大的扭力输出给人难以操控的感觉，近年DUCATI千方百计通过科技改善各款车辆的易驾程度，例如首次出现在2010 Ducati Multistrada1200S的Testastretta 11°引擎，就是借着缩短进、排气门同时打开的时间，英文所谓Overlap来提升低、中及高转顺滑度，而最新鲜的科技是DUCATI摇臂式电子可变正时控制系统。
此车的易驾度及舒适性不错，SCRAMBLER的发动机却来自Hypermotard 796，经改良后并在盘顶加入11°设计，令SCRAMBLER Icon的整体操控及舒适度更胜Hypermotard 796，发动机在低扭时发出的少量震荡，低扭强劲、宽把、跟一般中小排量运动车差不多的186kg湿重，一般新手也能较快适合驾驶。
