第十二届全国人民代表大会第三次会议和政协第十二届全国委员会第三次会议，分别于2015年3月5日和3月3日在北京开幕。据说“摩友委员的左宗申委员”一如既往进京出席两会。看了一下左委员历年的两会提案，基本上都是以呼吁解除“禁限摩”政策为主。
中国目前依然是世界上第一大的摩托车产销大国，即使从1985年开始中国到处禁摩或者限摩，但是2014年我国摩托车行业依然共完成摩托车产销2126.78万辆和2129.44万辆，与到处“禁摩限摩”的城市政策成了鲜明的对比，和中国摩托车的地位也完全不相匹配，这证明摩托车依然是摩托车消费者喜欢使用的交通工具，摩托车在中国的交通行业依然具有巨大的生命力。
柴静的雾霾调查《穹顶之下》引起了新一年的环保波澜，中国的交通发展更加离不开环保工具，摩托车作为小排量的小型经济型交通工具，天生具备环保的生产和使用性能，在环保问题日益严重的中国，有什么理由要被排除在城市之外？
从交通工具而言，摩托车是解决拥堵问题的有效手段。根据欧洲的研究报告显示，城市汽车的10%用摩托车替代，可缓解40%的交通拥堵，路上多一部摩托车就少一部汽车，公共交通、汽车和摩托车在城市交通中是相互补充的关系，城市交通工具的多元化科学发展将是解决城市交通拥堵的必然之路。
在这里再次配合左委员呼吁城市管理者：放开“禁限摩”的城市禁令，在现有条件下，至少应该做到：
1、科学管理，适度放开
通过对城市道路通行能力和车辆总容量等方面的科学规划，提升城市的科学管理水平，摒弃简单的“限”、“禁”管理模式和思维方式，以民为本地发展城市建设。建立完善的交通管理办法，按照摩托车与汽车按比例增容的原则，准许适量符合相应条件的摩托车进入城区行驶。通过有效的管理，充分发挥摩托车的优势，实现城市交通多元化，减轻城市交通拥堵，加强管理，提高通行效率。
2、促进行业结构调整，提高核心竞争力
通过适度放开城市“禁限摩”政策，充分引导和推动摩托车行业总体技术水平的提高。加大驱动行业和生产企业技术进步和升级换代的动力，鼓励先进，淘汰落后，实现规划中产业结构调整的战略目标，增强产品及行业的核心竞争力，尽快实现从摩托车大国向摩托车强国的转变。
同时也建议广大摩友，从摩托车的长期发展使用角度来推广“文明骑车”方式，不要飙车或者在正常道路上做太多的“表演式骑车”，让外行人误解摩托车是不安全的出门方式。承诺养成以往文明的骑车习惯，它们分别是：
1、我骑摩托车一定持有摩托车驾驶证
2、我骑摩托车一定带头盔
3、我骑摩托车一定不闯红灯
4、我骑摩托车一定不酒后骑车
5、我骑摩托车一定不扰民
6、我骑摩托车一定不超速
7、我骑摩托车一定不超员带人、带物
8、我骑摩托车一定礼让行人
9、我骑摩托车一定不非法改装
10、我骑摩托车一定遵守交通法规
相信靠左委员一个人的努力是不够的，爱好摩托车的广大摩友一起行动起来，文明骑车，理性出门，一起反对有关部门不合理不合法的“禁限摩”政策，早日让摩托车归位到正常交通工具行列来。
