对650NK这款发动机，我们并不陌生，试车组里的每个人都接触过这款低扭动力浑厚、高转速加速充沛的动力双缸，区别只是车款的不同。再次相遇，感觉相同——节奏感较强的排气声浪中，大双缸起步即有令人兴奋的加速势头，想翘起车轮跑上一阵也是轻而易举的的小事，时速过百只是转眼之间……
相比排量接近的四缸车，并列双缸的动力特性更加平易近人，低中转速区间动力性能的明显优势让它的实用性、娱乐性更加突出，更适合日常使用和周末跑山休旅。当然，对“四缸控”来说，这些都算不上优势，歇斯底里的高转和撕心裂肺的的高速才是至高无上的享受，还有那令他们高潮迭起的四缸呻吟……
在驾乘感觉上，CF650NK ABS整体规格不大，给予车手的驾驶空间却几乎能够用宽裕来形容，坐垫的厚薄程度和回弹程度基本让人挑不出毛病，除非你拿旅行车来跟这款纯街车比较。充裕的驾驶空间中是设置较标准的驾姿，让操控得心应手。规格适中的车体有着令人信赖的刚性表现，在便于操控的同时带给车手稳定的驾驭感觉，配合悬挂和轮胎，不论高速奔跑、压车过弯还是山道连绵，都能够保持顺畅省心的驾驭状态。
在制动性能的感受上，因为ABS系统的加入，我们感受得比较“隆重”，除了常规铺装路面（水泥、沥青）和土路，连道轨都用上了。感受结果是令人信服的——不论何种行驶状态下实施制动（前后制动同时实施、单独使用后制动、单独使用前制动、不同力度使用前后制动等），整车惯性的终结平稳高效，无ABS车型上常见的抱死、侧滑消失了，驾驶变得更加舒心和从容。
显然，CF650NK ABS配备的是真正的ABS制动系统，这套装置具有令人信服的性能表现，它的出现，让CF650系列的安全性能跃上了一个新的高度，具备了与进口车并驾齐驱的实力。
