在驾乘感觉上，CF650NK ABS整体规格不大，给予车手的驾驶空间却几乎能够用宽裕来形容，坐垫的厚薄程度和回弹程度基本让人挑不出毛病，除非你拿旅行车来跟这款纯街车比较。充裕的驾驶空间中是设置较标准的驾姿，让操控得心应手。规格适中的车体有着令人信赖的刚性表现，在便于操控的同时带给车手稳定的驾驭感觉，配合悬挂和轮胎，不论高速奔跑、压车过弯还是山道连绵，都能够保持顺畅省心的驾驭状态。
在制动性能的感受上，因为ABS系统的加入，我们感受得比较“隆重”，除了常规铺装路面（水泥、沥青）和土路，连道轨都用上了。感受结果是令人信服的——不论何种行驶状态下实施制动（前后制动同时实施、单独使用后制动、单独使用前制动、不同力度使用前后制动等），整车惯性的终结平稳高效，无ABS车型上常见的抱死、侧滑消失了，驾驶变得更加舒心和从容。
显然，CF650NK ABS配备的是真正的ABS制动系统，这套装置具有令人信服的性能表现，它的出现，让CF650系列的安全性能跃上了一个新的高度，具备了与进口车并驾齐驱的实力。
对真正关注CF650系列的车迷来说，2015版650系列的出现无疑是喜事一桩，除非你对这套能够极大限度提升安全的高效制动辅助系统无动于衷，能用肉身来实现高密度间歇性制动力释放。
而我们想说的是：这一次升级，让CF650系列在对手眼中变得更加“可恶”，也势必会发起国产大排量的新一轮配置和技术竞争，作为车迷，不论你喜不喜欢这款车，它的升级于你而言都是有益无害的。
