Ninja400在东京车展亮相之后就引起了广泛关注，作为Ninja300的替代品，Ninja400很有可能进入国内市场，填补国内Ninja家族的空白，所以国内车友对于这款车的期待自然不言而喻。2018款Ninja400将会取代Ninja300成为小排量Ninja代表。整车在设计上借鉴了NinjaH2的…查看全文

近日在MOTOGP和WSBK在西班牙进行了联合的赛季测试，两组比赛都是1000cc级别，由于双方的开放态度，得以进行同场测试。今年WSBK的冠军JonathanRei跑进了GP的成绩区域令人吃惊。在采访他时表示：SBK是大规模生产的机车，车辆在改装有着严格的限制，同时GP车是…查看全文

关注机车网，每晚9点17分JC君和你一起聊摩托最近网上流出了一组川崎工厂的专利图纸，从上面我们可以看到川崎的一项电动摩托车计划，而且从车型外观上判断，电动车型就是我们熟悉的小忍者Ninja250。电动小忍者保留了链条传动，原来发动机的位置被很多独立的电…查看全文

在上一篇的结尾，我们抛出了一个话题，「川崎如何才能更好地把Z系列做大做强」。我们小编当时的观点是“同外观，不同性格”。事实上，当初写那篇文章是在几个月前了，让我们没想到的是，川崎也有类似的愿景。只不过采用的方法和我们稍稍有点不一样。其结果就…查看全文

（此视频看完可能会导致你无法上班，慎点）2017年7月底，我带着川崎Z250SL，和我的发小从四川德昌出发，骑行穿越四川，甘肃，新疆，青海，西藏，70天后我们回到家乡，全程14500公里。摩旅，不就是眼睛和灵魂都在风景里么有这样一句话深深的感染着我，瓦尔登…查看全文

关注机车网，每晚9点17分JC君和你一起聊摩托自本田发布CBR250RR以来，这辆车就被公认为是地表最强250。可随着新款Ninja250的出现，这种情况似乎有所改观，新款小忍者大有成为250级新皇者的势头。发动机上两者相差不大，都是并列双缸水冷DOHC249cc引擎，但小…查看全文

没有故事性的车评都是“耍”流氓~ 故事性超强，讲了一篇也没拉到正题上去的，就“是”流氓！好吧，石碳哥打算给大家做一次“时间最持久的流氓”。 这是一期将近2万字的【石碳纪独家解说】，这个流氓，我们慢慢当~“说到川崎有一个绕不开的历史话题，就是在…查看全文

川崎的品牌在中国几乎是人尽皆知的，即使是老一辈不玩摩托车的人也知道最早的川崎125和250，当说到川崎的时候，他们也会说“暴力”！那一抹骚绿成为很多摩友心中的“信仰”。在目前川崎现售的车型中，最广为人知的还是H2，大牛，还有贼千，六眼。加上几个月…查看全文

 “四轮包裹躯壳，两轮乘载灵魂”是许多骑士耳熟能详的共同格言，来自印度最大机车媒体【xBhp】的两位创办人SundeepGajjar以及SunilGupta要用行动来映证这句话：进行环澳的长途远征！ 虽然骑仿赛进行环澳之旅并非他们所开创的先例，但这也绝不是一场说走就走�…查看全文

 随着全球的骑士年龄老化，舒适巡航型的中至大排旅行车已成为近年炙手可热的车种，而这股旅行热开始延至细排的入门市场。由于川崎VERSYS-X300ABS属2017年新款的型号，与常见的情况下，2018年装备与设计亦维持不变，却多添了用家热门的亮黑新色，可供选…查看全文