曾经有人问小乔，什么才是摩托车最大的杀手？
除却“时间”这一杀手外，小乔想，摩托车最大的杀手是小偷，一分钟的时间，锁开车丢，这些摩托车杀手的技术已达到炉火纯青程度
在国内， 还有另一杀手，小乔以为是“交警”。因为“禁摩禁行”，在中国大地上，每天被扣被查的摩托车，应不会少于被盗抢的机车。抛开查扣因素不论，仅从警察小哥让广大车友不能随意驾驭这一论点出发，交警无疑中国摩托车的最大杀手了。
因为查扣，所以国内大地也就诞生了如下地方。
摩托车坟场
越来越多被收缴和报废的摩托在这里完成自己的最后使命———被拆卸回炉
如果你还象以前的小乔一样，，觉得“摩托车坟场”等同于“汽车垃圾站”，那你要看看今天小乔这个专题。
摩托车坟场，这个存在于摩托车产业边缘的环节，是一个平日里较少被提及的话题，里面所包含的人和事都与主流相去甚远。
在国内的摩托车坟场，摩托车数量之多，新车之多，无人认领车之多，令人触目惊心。许多的摩托车往往只有一部分零部件被损毁，其余部件都运转良好。
小乔第一次看到摩托坟场的时候，第一时间就想起了美国的飞机坟场。国内摩托车坟场停放的摩托车价值虽比不上飞机，但此处停放摩托坟场停放的摩托车有很多还是未曾到报废期甚至是全新的车辆，因各种原因造成这些摩托车进入无人认领状态。
静观这些躺在坟场里的机车，当年在街道上驰骋的它们在这里安静了下来，未来它们会成为自然的一部分，也许某一天厚厚的青苔逐渐爬满车身，野草在仪表盘上生长，茁壮的树苗冲破了车子保险杠的阻碍。在这些难以用言语描述出颜色的锈迹上，你能体会到岁月的流逝。
小乔观点：对比欧美的摩托车坟场，国内摩托坟场的最终结局皆是被拆卸回炉，而国外的摩托车坟场，却不仅仅是回炉处理这么简单，那里是摩托车二次生命的春天，如果你的车子出现了问题需要更换某个部件，那就直接在坟场里寻找相应的部件就可以了，就像逛超市那样简单。而且修理费也超级便宜——只是更换原厂零件的成本的十分之一甚至更低。你甚至还可以“货比三家”，相同的零件可以很容易在旁边的车子上找到。正因为坟场巨大的储量，使之成为了摩托车爱好者们的天堂，每次搜寻都能让他们如获至宝。就这样，这些零件的生命在另一辆摩托车上得到了延续，生生不息，合理利用摩托车坟场资源，变废为变，当引起坟场管理方的思考
