大家周一好，北京又迎来一场雪，大大给各位骑士提个醒，冬季摩托在雨雪天使用过后要清水冲洗，避免雨雪中的有害物质长期沉积腐蚀车漆和轮胎。
今天的第一篇是来自“就不吃米饭2011“的帖子，想和车主交流，
自从我的14款春风650NK卖掉后，一时手头没车开。但是老实说，春风650NK确实可以，陪我从苏州一路高速杀到大理来回7000多公里，没有任何毛病。
回到正题，之前没关注过本田大贸，因为觉得都是土豪的玩具，后来发现有个500排量的貌似还能承受，于是说走就走去上海试驾，去之前呢我朋友和我说过，500的排量功率很低，比GW250可能好不到哪去，但是本人秉着用事实说话的原则，必须去一趟上海店试驾。
实际试驾下来给我的感受是动力够用，操控灵活，重心非常低，上手无压力，后面有我老婆坐在车上的高度示范，大家可以参考下，我老婆163厘米高，各位有需要的车友可以考虑了哈。此车目前是我家LD坐骑哈。
进入正题，首先看下仪表，这款车带了本田HISS电子芯片防盗，貌似和最近的那个本田190差不多的仪表。
还是来个视频听听怠速声音吧。查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=n0176abykjn&width=500&height=375&auto=0.
原车2把钥匙加一个钥匙编码，如果弄丢了2把，那凭编码贴片可以问本田中国店配一把，至于价格嘛，我不敢直视：
接下来手把部分。
我要吐槽的是喇叭按钮和转向灯上下调换了，和我之前的车是相反的，这个反人类的设计害的我每次都按错。
车辆铭牌，泰国制造，实际排量471ml，四舍五入叫500，囧，这里需要普及一下知识，这个车也是属于小贸范畴，但是这个小贸是由本田中国投资有限公司引进并承担质保的，和其他贸易公司引进的小贸还是有区别的。
至于何为小贸，直接点击下面链接：
后座置物空间：
后牌照架及转向灯，这个转向灯还能在土一点吗：
硕大的排气管，好在消音效果不错的：
刹车踏板和氧传感器：
发动机线束，貌似做工也一般：
继续后轮（其实是我忘记拍前轮了）：此款车型配的是象牌轮胎，抓地性不错，就是链条我也要吐槽一下，噪音非常厉害，我每500公里必须清洗加链条腊，但是然并卵，求隔音效果好的头盔。
手柄部分，被我改了可调节型，原因是我老婆骑的时候手有时候够不着，所以就改掉了：
最后吐槽这车的油箱盖，简直太反人类了，油箱盖和油箱是分离的，每次加油都要盖子，别掉了：
我家LD亲自示范此车坐高，我老婆163高，各位自行参考吧：
和650NK对比：
首先是500的震动比650好太多，然后是发热量500要小得多，夏天市区走走停停的时候就算风扇启动了，也感觉不到多少热量，最关键一点500的重心非常非常低，感觉不到这是一辆191公斤的车，650的重心就太高了，当你坐上650并把车扶正的时候就能感觉到了。
我老婆对500的评价：
即使是新手，骑500也是毫无压力，坐上去把车扶正，感觉比骑铃木GW250还要轻，这一点也从我的骑GW250得朋友那里得到验证。然后是刹车性能不错，不要看前面是单盘，实际用下来是够用了。
500是一辆让像我老婆这种新手快速成长的车型，不会让人心里有压力，并且容易让新手建立骑大排量摩托车的信心。500实际上很适合新手作为大排入门车的首选。
拍完收工入库：
最后的最后，老婆大人骑行视频奉上，关于视频中的那个噪音，是因为牌照和牌照架之间发出的声音，发动机怠速和加速的声音还是有点CB的咻咻声：查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=j0176qen8an&width=500&height=375&auto=0.
