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引领复古 YAMAHA XSR900

引领复古 YAMAHA XSR900

「青出于蓝,更胜于蓝」,在2015年中时,YAMAHA MT-07 为基本架构,推出XSR700 复古风的运动街车,然后建立起整个XSR700 Faster Son 企划并未停歇,
接着在11月的米兰车展前就释出第二章的影片,而其结果,就是以MT-07 老大哥,MT-09 为架构的新XSR 车款:XSR900

查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=a0175lc8zqh&width=500&height=375&auto=0.
XSR 车系诞生的是来自于YAMAHA Yard Built 企划中,由改装大师Shinya Kimura XS-1XS650 做为发想,以MT-07 打造的改装车款Faster Son 而来。而继续延续Faster Son 这个主轴,由Roland Sands 以三缸引擎的MT-09,打造出Faster Wasp 的改装车,混合经典风格与现代科技的复古赛车。正如同YAMAHA 推出因Faster Son 推出XSR700,而这延续Faster Son 主轴的Faster WaspYAMAHA 也以XSR900 量产形式登场。

引领复古 YAMAHA XSR900

XSR900 Faster Wasp

设计理念

做为YAMAHA Sport Heritage 系列的一员,XSR900 以简单的外型,搭配经典的YAMAHA 复古外型DNA。全车为了表现高质感的复古要素,尽可能的减少塑料配件,改以高质感的金属配件,带来人与车更多的情感连结。

以分层式座垫前方的14升油箱搭配铝合金油箱罩为整体视觉的中心,搭配铝合金在前后土除上、铝合金侧盖以及铝合金大灯支架,呈现塑料制品无法达到的触感。另外排气管更特别采用全消光黑处理,搭配尾端抛光面点缀,不但外型上充满复古的金属味道更加浓厚,也能提供骑士悦耳的排气声浪。

引领复古 YAMAHA XSR900

XSR900 承接XSR 车系,以简单的线调诠释复古风格。

引领复古 YAMAHA XSR900

铝合金油箱罩提供经典的油箱线条设计与金属质感。

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铝合金大灯支架,有使用洞洞铁的手工感加上铝合金的质感,完美。

引领复古 YAMAHA XSR900

铝合金侧盖,外型也是使用圆孔造型。

引领复古 YAMAHA XSR900

前土除两侧采用铝合金原色呈现。

引领复古 YAMAHA XSR900

仪表固定架也用上高质感的原色铝合金。

引领复古 YAMAHA XSR900

消光黑本体搭配金属原色排气管尾盖,带出复古经典的味道。

引领复古 YAMAHA XSR900

简单的单圆灯造型,但用上铝合金支架,味道与质感都出来了。

引领复古 YAMAHA XSR900

XSR700 使用同样的LED 圆尾灯,车系特色相当直接。

引领复古 YAMAHA XSR900

座垫上特别压印XSR900 字样。

以骑士为出发点
XSR900 采用MT-09的引擎与车架,但MT-09 的衍生车型也相当多元,XSR900也充分利用了YAMAHA 以这具847cc三缸引擎开发其他车款的技术,搭配了A&S (辅助与滑动)离合器与巡迹控制系统。
XSR900 所使用的TCS巡迹控制系统具备三段可调,让骑士可依据路况自由切换,同样也具备关闭功能。而A&S 离合器从去年发表的新一代R1 开始,已经陆续运用在YAMAHA 旗下车款,A&S代表的是「辅助与滑动」,除了具备滑动离合器的功能外,内部机构的设计可以辅助离合器的咬合力道,间接能减小离合器弹簧所需的K值,使得离合器拉起来更轻。
A&S 离合器不但能够减轻引擎煞车力道,提供更舒适的骑乘感之外,更轻巧的离合器,让骑士在市区骑乘的操作上,也能更加轻松。

引领复古 YAMAHA XSR900

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XSR900 搭配A&S 离合器,Case 表面采用与MT-09 不同的处理手法。

车架与摇臂同样来自MT-09,这具CF铸造铝合金车架与摇臂的结合方式与一般车款不同,摇臂锁点处采用摇臂在外、车架在内的方式固定,如此一来就能让车架宽度缩小,在骑乘时会感受到如同双缸车款般的双脚开度。延用自MT-09 的悬吊,具备41mm倒叉与单枪后避震,皆具备回弹阻尼可调的功能。
同样的,XSR900 也具备可调动力输出的D-Mode功能,这让XSR900 即使拥有一具动力强劲的引擎之下,依然可以做为刚进阶骑士的选择,并提高更多单纯只是喜爱这样复古外型的新手骑士们的亲和力。

引领复古 YAMAHA XSR900

使用与MT-09 同样的CF 压铸铝合金车架。

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MT-09 同样的41mm 预载回弹可调前叉。

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XSR700 同样的单环全液晶表,除了背光不同外,还多了D-Mode TCS 显示。

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结语
XSR900 的风格就如同XSR700,任何人都能感受到那复古的外型,但却不属于任何一种现在已经定义的复古车型,既不是Scrambler 也不是Cafe Racer,他是一个独特的存在,目的正是让车主能够依自己的喜爱,更轻松的改装成所期望的复古车款。因此,XSR900 更像是一台复古原型车,只要简单的改装,就能变成Scrambler Cafe Racer,这更让XSR900 能吸引除了喜爱经典改装的本格派车友之外,以能吸引到年轻族群,因为他成功的融合现代与复古的要素。

引领复古 YAMAHA XSR900

YAMAHA XSR 成功的以现代方式表现复古风格。

引领复古 YAMAHA XSR900

能超脱以往复古车型的范畴,自成一格,是XSR 车系相当成功的一部份。

引领复古 YAMAHA XSR900

用上MT-09 引擎,XSR900 不只能骑帅,还能骑快。

引领复古 YAMAHA XSR900

EICMA 展前发表会上,Rossi 也说这是台他会想在街上骑的车。

之后,YAMAHA 也会在YardBuilt 秀出以XSR900 为基础的改装车,让车友更了解到XSR900 的改装潜力,同时也会如同XSR700 Super7 的操作手法相同,合作改装厂也会一同推出相对应的改装配件,让XSR900 更具风格。

引领复古 YAMAHA XSR900

YAMAHA 也为XSR900 推出相衬的人身部品。

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