首先要说明，这不是对“隼”的一篇介绍文，介绍“隼”的性能呀、操控呀、数据呀等等那些老生常谈的东西，而是想说说骑“隼”的另一种态度，如果你现在恰巧有时间，那么请你看下去！
说起摩托车，大部分人会说“要想死得快，就玩一脚踹”！当然能这么想的肯定是机车圈外的人了，这一点毫无例外，说起摩托车，不得不说说这个圈里身披神话，却又让人遗忘已久的一款车——隼。
之所以说“隼”身披神话，因为在1999年，他的登场或许让许多厂商都问候了SUZUKI的祖宗十八代！“隼”实在太快了，快到让当时傲视群雄的ZX-12R、黑鸟等等车型黯然失色。强大的动力，完美的空气学设计，就这样，“隼”一直在机车圈里成为了神话，成为了无可比拟的王者！
但时过进迁，也许是SUZUKI公司太过保守，亦或者是“隼”在地球上的机车圈里称霸太久了，人们对他的统治也就渐渐的习以为常，渐渐的淡忘了这位王者，使得“隼”也渐渐的淡出人们的视线，可有一件事，是必须要承认的，那就是“隼”才是真正的强者！也许这里会有人说现在跟“隼”一样快的，比“隼”好骑的车有的是，没错，但是他们的历史有多久？称霸了多久？还能继续称霸多久？或许只是昙花一现，或许是流水的兵，“隼”的强大是从1999年至今的，这些是其他车无法比的。
快有什么用？其实真的没什么用，只是可以偶尔放肆一下，感受一下猛兽的怒吼，别的时候并无他用；但是骑“隼”只是为了快？不尽其然吧！我承认目前来说“隼”不是一台完美的机车，也不是一台时速最快，操控最好，身姿优雅的车，如果换一个角度来看、来感受，再一次骑“隼”，则是种驾驶一台有历史、有态度的机器，对，或许这是一种骑“隼”的态度吧！
这种态度不再是能跑多快，而是骑着一台称霸机车王国的车，不管出现在街头的任何地方，都是令其他车俯首称臣的态度；一种就算我静静的停下等红灯，你停在我边上也会感觉到“这个家伙可不好惹”的气场！
这样一台车，有人说他外观另类，有人说他丑，又有多少人知道”隼“在真正问世之前，设计师花费了多久将它设计成这个样子？的确，“隼”在这么多年的发售中一直没有什么大的改动，而却目前在售的跑车里都是流线型车身自居，但是又有多少车型能将空气动力学做到近乎完美的？试想一下，我们考试只考到了60分，那么要考到90分的话还有30分的提升空间，这就相当于一台跑车在无限的改款、改款，为的只是提升分数，而且是一个十分明显的提升；如果已经考到了95分甚至更高的情况下，那么在提升1-2分的话，或许并不那么明显了吧！
一个人如果有着健硕的身躯、强劲的体能，那我们面对他的时候心里肯定也会产生一定的压力或一种恐惧感，车也是同理，个头大，动力猛，这都让一些初学者或者身材有限的骑士打消了驾驶”隼“的念头，外加各种网站上介绍”隼“时速过300km/h，提速多么多么快，更让人望而生畏，但这只是一部分观点，也只是让世人知道他的性能强大而已，真实的情况呢？
说实话”隼“确实块头够大，也有点份量，疯狂起来也挺可怕的，所以好多人认为在市区骑有点笨重，也根本发挥不出来力量，那是因为你还只是把他当成一个刷新速度的机器，而没意识到你正在驾驶的是一台统治机车圈十余载的国王！他并不只是一台能过300的机器，也不是朋友之间炫耀的玩物，他是一个重压群雄的生物！话说回来“隼”的动力也不得不承认很强，但并不那么可怕，真正骑“隼”，控制动力完全在于人，或者说完全在于你的右手，而不在车本身；他可以跑到300公里的时速，但如果你只让他跑60迈他也会乖乖的顺从于你；所以看你是要一个什么样的态度来与他接触；至于实用性嘛……我只想说有谁会开一台SLK或者一台法拉利去买菜、拉东西？
看到此或许会有人觉得这些都是瞎掰的，只能说众口难调，每个人的感觉是不一样的，但必须承认的是“隼”的发动机是日本国宝级发动机，许多其他品牌的车上都移植了“隼”的技术，我可以骑得不好，但至少拥有一台可以值得我骄傲的车。
