如果让摩托车组合一个篮球队的话,CBF190R一定是得分后卫和控球后卫的双料人选,短轴距就好比灵活的身躯,充沛的中高转动力就好比无穷的力量和速度,虽然身价只是蓝领的程度,但能力却是可以负担全场的优秀后卫。
感谢这次山路体验,让我对CBF190R有了新的体会。
它不仅拥有跟得上时代的外形,也同样拥有跟得上时代的驾驶乐趣,而且作为挂上honda品牌的车型,两天的测评没有任何掉链子的情况。
先说优点:
1.机器平顺有力,档位清晰,操控优秀,车身轻巧。初学者上手毫无难度,中级骑士能够发掘它的驾驶乐趣。
2.造型运动前卫,细节考虑周到,中看也中用。
3.本田出品品质可靠,风冷单杠故障率低,耐用度应该不错。
4.坐姿舒适,适合长途驾驶。
如果说缺点的话:
1.最高时速只有120km/h,对一台190cc的车,不算快。
2.中高转速下双腿夹着车身的两侧震动过于明显,跑长途的热衰减可能比水冷要来得早。
3.坐姿不够运动,但又带点运动,纠结综合体,什么都沾边。
4.晚上灯光略暗,长途行驶建议改大功率。
总结一下
在试驾之前外形已经看了好久,审美是疲劳的,而且小排量街车近距离观看气场是差了些, 但一上手就被这顺滑的机器和优秀的操控惊了一下!
城市穿梭中相当灵巧,山路驾驶中又充满乐趣,随便压几个弯不自觉的就磨到了脚踏,山路上骑CBF190R实在是太好玩了!
城市代步轻巧,原地挪车轻松,女孩子也能轻松驾驭,两个身边刚学会骑摩托车的朋友试骑,轻松起步不熄火,五分钟后就敢开100km/h了,可见CBF190R是多么的平易近人。
长途驾驶的热衰减我没试出来,不做评价,电喷省油且冬天好启动是个优势。
本田作出了第一台合资小排量运动街车,起点不低,售价不高,铃木和雅马哈要加油了。
本田CB190R、CBF190R参数表 | |
车长×车宽×车高(mm) | 1982×744×1041 |
轴距 | 1356 |
最小离地间隙(mm) | 138 |
座高(mm) | 771 |
整备质量(kg) | 140 |
发动机型式 | 风冷4冲程OHC单气缸 |
排量 (ml) | 184 |
缸径×行程 (mm) | 61 x 63 |
压缩比 | 9.5:1 |
最高功率(kW/rpm) | 11.7kW(16Ps)/8000rpm |
最大扭矩(Nm/rpm) | 15Nm/7000rpm |
供油系统 | PGM-FI程序控制燃油喷射式 |
燃油箱容量(L) | 12 |
变速器形式 | 5档常啮合往复式 |
制动方式(前/后) | 油压式碟刹 |
悬架方式(前) | 倒立式减震 |
悬架方式(后) | 中央减震 |
轮胎(前) | 110/70R17 TL |
轮胎(后) | 140/70R17 TL |
车架形式 | 菱形车架 |