首先感谢上海吉原机车提供了首批650TR-G给公社君试驾。今天很忙，也没时间去做评测。晚上小跑了一下，谈点感受。一个人骑车，没拍照片。现在晚上十一点一刻，随便写几笔，十二点前发稿。
这车比想象的要好。之前，公社君一直不喜欢国宾车的大头，觉得很难看。但是今晚在魔都的街头，人民群众用一波波的围观证明，我的审美观是有问题的。
此前公社君还没有骑过什么车能这么被围观。停在路口等红灯，过马路的行人无一例外要转过头来看一眼，走过去了还要回头再看看。一晚上回答了几十次“这是什么车”“多少钱”之类的问题。只能说明一个问题，国宾车真的很骚。它没有销魂的声浪，它卖的就是容颜。想低调，真的很难。
国宾车最被称道的设计就是像狮子面孔一样的头灯。而实践证明不仅是样子好，亮度也确实好。LED加透镜的头灯，近光灯两组，远光灯两组。亮度不是盖的。近光形成了完美的扇形，铺路效果不逊于氙气灯。远光同样亮度很高，跑夜路不再是困难。也许今晚吸引了这么多目光，就是因为这霸气的头灯吧。
电动无极调节风挡是国宾车的另一个亮点。对于国产车来说，这个也是首次出现的配置，实用性很高。这个风挡配上车头，无怪乎很多人都把它当成了宝马。对于公社君来说，这个风挡相当够用。不过对于有一定身高的车友来说，这个风挡还是欠口气。
国宾车坐姿相当地巡航，长途骑行绝对舒服。但是后腰靠的角度并不好，所以只能支持屁股，对腰部的支撑不够。车子大，载人后排空间也足够。一对33升的边箱配上48升的夏德尾箱，基本上可以满足两个人三四天的行李需求了。一个人跑长途绝对没问题。
国宾车重量超过250kg，配重做得还不错，推起来不是很吃力，但是也需要些技巧的。开起来之后就轻松很多了。虽然发动机没公社君的小绿爆发力强，但是也足够用了。
4000转是共振点。4000转以下非常顺滑，低速表现不错。4000转的时候震动来了。再给油，提速很不明显。这让公社君误以为其动力也不过尔尔。但公社君马上发现是自己太温柔了。因为某人微信小窗我，说要对这个车温柔一些。
稍微油门给得猛一点，转速攀升至5000转以后，国宾车的表现就变了一副模样。提速非常迅猛，很有大排的味道了。这让公社君很期待它码表见红时候的表现。市区路况，不能拉什么速度。具体的骑行表现，还是要等明天跑长途来看。
有媒体在吐槽国宾车左手把手的风挡开关位置有问题。确实，在你需要按喇叭的时候，往往按到的时风挡开关。这一点，希望春风能加以改进。
