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多花一万值不值 #春风650TR-G初体验


650TR-G设置了S(运动)E(节能)两种骑行模式,据称在提速方面有细微差距。

在实际使用中,E模式和S模式的加速感受并无区别,但在油门反应上有微弱的差别,S模式比E模式的反应速度更快一些,但也只是一点点。650TR-G的侧箱刚好可以容纳一顶SHOEI X12全盔,揭面盔则稍显拥挤。


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说完了优点,再来谈一谈650TR-G有哪些值得改进的地方。首先,电子可调风挡的按钮位于左侧车把最下方,而这个位置通常是喇叭按钮,所以在鸣笛时,酱油张往往听不到声音,反而发现前风挡变了位置,建议春风考虑一个纵向的按钮,更加符合人们对风挡上下调节的动作习惯。

另外,普遍被试驾媒体反应的是,650TR-G在4000~5000RPM的振动较大,主要集中在手上,我想这与铝合金结构式车把有很大的关系,虽然它很美观,但却直接地将振动传导到手上,希望在后续车型中能有所改善。

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经过一天的试驾,春风用实际行动证明多花一万元买650TR-G是物有所值的。平心而论,全套LED灯具、前后WP品牌减震、电子可调风挡,这些配置是多花1万元买不来的,加之舒适的骑乘感受以及较好的操控体验,应该说相比上一代650TR,650TR-G是超值的。


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