近日，在上海的BMW摩托车体验活动上，我们终于见到了F800GS的真身，这台泰国产的中段全路况摩托车将BMW摩托车的门槛再次拉低，对于那些喜欢摩托车旅行和刺激越野的人来说是再适合不过的。
图中左侧的就是F800GS的前脸，它和右侧的F700GS相比在细节上有所不同，但从车架以及发动机等大体上均一致，只不过定位稍有不同。
从车身的侧面你可以看到F800GS的标识，当然它的配色也是700GS所没有的，而我相信更多选择F800GS的人看中的是它的越野能力和更充沛的动力表现。
BMW F800GS搭载的发动机和F700一样，均为798mL，但它最大可以提供63kW的动力，搭配6速变速器，和许多BMW汽车一样它也必须要喝95#以上的汽油。
F800GS区别于F700GS使用了前45MM直径220MM行程的倒叉减震，它虽不可以电子调节，但也是通过利器，对于各类复杂路况的应对都绰绰有余，譬如飞个坡。
如果多数人还会把它当做一个城市穿行或者周末跑山甚至中短途的座驾的话，那么它所提供的配置到也还算满足各位的需求，ABS、行车电脑、手把加热都一应俱全。
这台F800GS的仪表盘和F700GS基本一致，没有什么特别的不同，但右侧的显示屏可以显示温度、续航里程、车辆状态等多样信息，注重人机交互性。
BMW F800GS采用“鲍鱼”制动系统，搭配ABS十分令人放心，优秀的制动力更是摩托车安全的保障，BMW无论F700GS或是F800GS均为前双盘刹并均标配ABS。
F800GS更注重越野性能，采用的米其林轮胎也是花纹更适合复杂路面，同时它是内外胎的结构，并非我们常见的真空胎，条幅圈前大后小都是这台F800GS的特点。
作为GS加速的中端产品，F800GS依旧采用链条传动，而并非1200GS的轴传动，两者均有特点和不同，个人认为在F800GS这个级别还是链条更为适合。
F800GS的前后转向灯以及尾灯均为LED光源，作为摩托车的龙头企业，BMW在这些细节上做的更加到位，只可惜近光以及远光灯还是传统的卤素光源。
后减震可手动调节，而红色也是充满性感的颜色，不得不说F800GS在配色方面要好于F700GS，但似乎更多的款式和配件需要消费者更多的银子才能够选择。
F800GS采用后置油箱，可用容积达到16升，按照百公里5升有的标准来算也有300公里以上的续航能力，而它也是为数不多见的油箱后置的摩托车之一。
针对F800GS的座高，我们特邀请身高在176cm左右的嘉宾来跨乘了F800GS，当然我们这台F800GS为最低820mm的座高，可见BMW为了国内用户可以轻松驾驭做出了很多努力。
据BMW透露，目前首批泰产的F800GS将于9月上旬左右开始交付用户，它的零售价为12.64万元起，而F700GS也并不会推出中国市场，后续调整有待官方宣布。
本次实拍体验F800GS正是借助BMW摩托车全系体验活动，在活动中，中国BMW摩托车负责人岳迪明先生也表示今后专属BMW的摩托车店要增至20家，而接下来到年底，将有4、5款新品进入中国市场。
巡展中，BMW也提供了目前市场在售车型的全系体验，同时BMW的骑行教练也在和大家交流骑行要领，毕竟摩托车更加的需要安全的驾驶才能够享受它带来的乐趣。
在封闭场地的骑行体验中，学员要跟随教练进行障碍骑行，对于速度和节奏的控制也十分重要，这样的培训可以提升摩托车驾驶员的自身技术，对自己和他人都更加负责。
对于大排量摩托车的增长是必然趋势的话，似乎BMW摩托车今年的销量就说明了一切，尽管没有具体数字，但是岳迪明先生向我们透露BMW在中国前8个月的销量已经超过了去年全年销量总和。
