继早前发布的Enduro系列之后,胡斯瓦纳又发布了2016年的Motocross系列。
Motocross系列的改动比起Enduro来得更大刀阔斧,比起上一代更出色。而且很明显,2016年胡斯瓦纳的FC和TC模型主要是基于2016年KTM SX-F摩托……好吧,事实上并没有太多差别……谁叫这两个品牌同属一家呢?资源平台共享就是介么回事。
话说回来,KTM与胡斯瓦纳(Husqvarna)这两个品牌还有一段不得不说的可歌可泣的故事呢。
一切要从1987年说起,当时胡斯瓦纳这家位于瑞典的摩托车公司被意大利Cagiva(卡吉瓦)集团收购,部分工程师和原来胡斯瓦纳的员工留在瑞典,由Thomas Gustavsson牵头,成立了Husaberg(胡萨博格)摩托公司。该公司虽然在赛场上取得了一些成绩,但始终销量一般,商业上没有任何起色,于是在1995年被奥地利公司KTM收购。
另一边,胡斯瓦纳被Cagiva(卡吉瓦)收购后也遇到了同样的问题,赛场表现不错但商业上一直没法和日系较量,整个品牌在市场上很边缘。终于2007年BMW收购了胡斯瓦纳,试图将其打造为“摩托界的MINI”,并成功推出几款跨界车。
好景不长,2013年初,BMW(宝马)进行业务重组,再次将胡斯瓦纳出售给KTM。至此,两家有一定血缘关系的瑞典越野品牌齐归KTM旗下。
故事讲完,接下来一起看看胡斯瓦纳2016款FC450新车都有哪些改动吧。
新车架
新设计用上铬钼钢制作,重新调整了结构,钢管比上一代粗了6mm,也低了2mm,抗扭钢性增加了20%,而纵向硬度就下调了30%。这样的改动有助于改装操控,在崎岖路段可以增加吸震能力。同时车架比起上一代轻了380g,经由WP Performance System打造,确保有顶级的品质。
新碳纤副车架
副车架改用30%碳纤维制造,三件式的副车架比上一代轻了1kg,总重只有1.4kg。外观比上一代更纤巧及更短,使重心更为集中。
新摇臂
全新的铝合金摇臂,后摇臂轻了250g。
改良WP 4CS前叉
为配合新的车架设定,前叉的设定也相对作出调整。要微调前叉,用叉顶的旋钮就可轻易达成。新设定强化了阻尼特性,微调时可根据卡嗒声设定。
新CNC上下眼镜
上下眼镜采用镀黑处理,上眼镜加入吸震橡胶,驾驶时更为舒适。而且设计上令上下眼镜夹合前叉的力度更为平均。另一方面提供手把位置的调校,适应不同骑士的需要。
新WP后避震
新避震比上一代短了12mm及轻了500g,采用新组件及新设计,令阻尼表现更稳定。
新后连杆
有了新后避震,就要有新连杆设计。连杆组件经过重新设计,由145mm拉杆换成148.2mm。后避震行程改为300mm。改良后,令阻尼及平衡都得到改善。
新脚踏启动器
脚踏启动器用上新设计,防止泥沙堆积,让脚踏更易弹回原位。脚踏也比上一代更宽大,提供更大的抓着力。
新Magura液压离合器
除了TC250用上Brembo液压离合器,2016年全系列Motocross都用上Magura液压离合器,这个德国的产品确保时刻运作正常,虚位会自动调整,不论冷热及长时间使用,磨擦点都会不变。
制动
新制动碟用上GSK出品,有更强的制动力,加上Brembo卡钳及手泵,刹车距离可以变得更短。即是对车身有更好的操控。
新Pro Taper手把
新手把除了实用,骑行姿势也更具战斗性,中央加入特大护垫以及基本的护手,为骑士带来最佳保护。
新把手油门组件
左边的ODI上锁式把手不用任何胶水,而右边的则有创新的油门机械装置,很容易就可以调校油门虚位。
点火模式按钮及起步控制
一如去年的型号,MY16的Motocross车系备有点火模式按钮,而同一个按钮还可以同时启动起步控制。当FI灯闪动,即代表起步控制已启动。这个功能可以减弱后轮输出约两秒,使起步时即使猛烈加油也能有更好的抓地力。
新引擎管理系统(EMS)
新的Keihin(京滨)电子装置更轻更细,运算速度更快。配合全新的档位传感器,令每个档位都有最合适的输出。选配Husky Power套件的话,更可调校点火程序。
新44mm节气门
节气门直径维持44mm大小,但比上一代轻了100g,而且燃油喷嘴的位置作出了调校,油门反应更快更准。 新排气系统排气经重新设计,使重心更集中及减少噪音。
新电瓶及锂电池
全部四冲型号车型都配上了新电瓶,除了更高效能之外也轻了150g。配合新的三星锂电池,为车身减去了超过1kg的重量。加上新的电线设计,在拆下副车架时不用拆任何电线,更方便。
综合冷却系统及新水箱
水箱冷却液同时流进车架,加强散热效果。而新的WP水箱散热栅采用新的计算机液体流动程序去设计,在容量不变之下提升了10%的散热效能。
新油缸
全新的聚乙烯油缸有七公升容量,用上新的油缸盖,而在四冲型号上更有新内置油泵。
新风箱设计及免工具装拆风隔
整个风箱经过重新设计,新的进风槽可以减少变形,确保有最大的进风量。风隔装拆容易,不用工具,拆下左侧盖即可取下。风隔还有新的安装装置,装拆更容易但又能提供高效保护。
车轮
配上DID的黑色高强度合金轮圈,还有CNC轮毂及轻量化钢线,成就了更轻的重量。
车胎
原装配上Dunlop MX52 Motocross轮胎,由AMA Supercross及Motocross赛事开发而来的高级轮胎,能改善操控、过弯及转向的感觉,同时也增加耐用性。
2016胡斯瓦纳FC450车架,不难看出它和2016 KTM SX-F450几乎是一样的。
胡斯瓦纳 FC450规格表
轴距:1485mm
最低离地距:370mm
座高:960mm
湿重:102.4kg
引擎形式:水冷四冲程单汽缸SOHC四阀门
缸径 x 冲程:95 mm x 63.4 mm
压缩比:12.6:1
总排气量:449.9 cc
车架形式:铬钼钢管双摇篮
传动系统:湿式多片5前速,链条传动
燃油供应:Keihin 44mm电子燃油喷注
前悬挂系统:48mm WP 4CS倒立前叉,全功能调校,300mm行程
后悬挂系统:WP 单筒氮气弹簧,全功能调校,300mm行程
轮胎(前):80/100-21
轮胎(后):120/90-19
前制动系统:260mm菊花碟
后制动系统:220mm菊花碟
油缸容量:7公升