自从布尔雪藏、EBR关门之后，美国量产的高性能摩托车黯淡下来。
但，“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村”——
全新品牌MOTUS火速出击，带给我们全新的美国气派！
全新研发的V型四缸，继承了美国经典V8跑车的血统基因；
老式OHV气门机构发动机，被最新科技激活出超过134kW功率和170Nm扭矩；
奥林斯NIX30 倒叉、奥林斯TTX36单筒减震器、布伦堡辐射式M4卡钳、BST黑钻碳纤维轮辋、多重可调的Helibars把手……每个细节，都是如此“高大上”！
美国气派：2015 MOTUS MST-R
就发动机而言，如果代表美国摩托车的是V型双缸的话，那么代表美国汽车的当属大排气量的V8发动机。这种汽车曾经被成千上万地生产，生产厂家包括通用、福特、克莱斯勒等美国大牌厂家。
尽管绝大多数外国厂家很早就放弃了这种发动机，改为采用更小排气量、更高转速的OHC多气门高转速发动机，但是美国人对此情有独钟，并持之不懈地加以改进。现在，在最新技术的激活下，这颗推杆式气门V8发动机的潜能已经发展到极致，能够在保持可靠耐久的同时，爆发出猛烈的动力，这点我们已经在24小时勒芒斯、NASCAR等比赛中领教过。
美国最新高性能摩托车品牌MOTUS坚持的就是这个传统。
MOTUS全新推出的MST-R，武装了一颗美国血统浓厚的动力心脏——这颗液冷、OHV气门机构、纵置V4发动机，正是经典V8发动机的迷你版，气缸数目被截掉了一半。同时采用了88.0 x67.8mm的缸径和冲程，压缩比设置在11.5:1，排气量则为1650cc。
为了彰显美国气派，同时最佳匹配V4发动机，MST-R没有采用现成的Magneti Marelli电子燃油喷射系统，而是在俄克拉荷马州附近另找一家专业公司，研发调试出新的电喷装置。在现代科技的襄助下，老式的OHV发动机爆发出极具竞争力的性能：转速提升，红线设置在8600rpm；最大功率达到134.3kW/7800 rpm，最大扭矩则高达170.8Nm/5000 rpm！
装备方面，MST-R气派不凡，所有零部件都是顶级水准。悬挂系统来自奥林斯，前部安装的是完全可调的NIX30倒立式前叉，压缩和回弹调节分别在不同套管内，提供优异悬挂性能，并向骑手反馈清晰的前胎信息；后部则为TTX36 单筒减震器，这只赛车水准的减震器采用了双管结构，消除气穴现象，且易于调节压缩、回弹和预载。
刹车系统同样属于顶级水准，武装的是布伦堡M4一体化卡钳，以及轻巧耐久的高碳刹车盘，为骑手提供异常强劲、持续的刹车力，美中不足的是没有标配防抱死制动系统。轮辋则是BST 黑钻系列，这是市面上质量最轻、规格最高的产品，在保持足够刚性的同时，极大地降低了簧下质量，在加速、刹车、转向等方面具有明显优势，给骑手意到劲到的爽快体验！
把手具备上下、前后等多重调节功能
黑钻碳纤维轮辋
继承了美国V8暴力跑车精神的V4发动机
概而言之，无论是OHV气门机构，还是继承了V8暴力跑车的V4发动机，以及高性能的装备，MST-R真正体现了美国气派。当然，对于这款从肌肉到骨子里都贯注了美国精神的高性能摩托车而言，“物美价廉”是不现实的，标准版售价为30975美元，高配版更是达到36975美元！
2015 MOTUS MST-R规格参数
发动机型式：液冷，OHV，纵置V型四缸发动机
排气量：1650cc
最大功率：134.3kW/7800rpm
最大扭矩：170.8Nm/5000rpm
缸径 x 冲程：88.0 x 67.8mm
压缩比：11.5:1
传动系统：6速
离合器：湿式离合器，液压辅助
终极驱动：链条
燃油供应：多点电子燃油喷射系统
车架：铬钼合金钢管空间车架
长度：2130mm
座高：813mm-851mm
轴距：1473mm
后倾角：26o
拖曳距：108mm
悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程130mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程120mm
制动系统（前）320mm双盘，辐射式M4卡钳
制动系统（后）200mm单盘，2活塞卡钳
前胎：120/70-ZR17
后胎：190/70-ZR17
油箱容量：20.7 L
湿重：256kg
