今天，几乎所有摩托车媒体的头条都是同一条新闻——KTM 690 DUKE售价由128000元调整为89000元，降价幅度高达39000元！
直降39000元，相当于打了七折，这个降价尺度确实够大。各大媒体把这条新闻作为头条是正常的，当然这里面肯定也有春风公关的作用。
不过，在公社君看来，690 DUKE此次降价也只是回到了合适的价格区间。一款车，如果卖得火爆，供不应求，不涨价就不错了，是断然不可能降价的。降价也从另一个侧面证明了690 DUKE销量差强人意。为何？没有性价比。
相比同门小弟390 DUKE 49800元的售价，690 DUKE虽然各方面配置都高出一截，但售价也高出了不止一截。本身KTM DUKE车系就是偏重于玩乐，摩旅神马的都不是太合适，对于讲求性价比的国内消费者来说，12.8万的价格可以选择的车型很多，690 DUKE显然不占优势。十几万买一辆好玩的大单杠，这并不是中国消费者的习惯。所以，此次降价到九万以内，看似价格缩水一大截，实际上在这个价位，690 DUKE也才真正具有一定的性价比优势。
另一方面，降价也是国内大贸车市场的大势所趋。前不久宝马F800GS售价公布，只有126500元。虽然这个中国版F800GS有些减配，但毕竟还是F800GS。比同门小弟F700GS顶配版还便宜的价格，将直接拉动F700GS的售价下调。更不要说哈雷此前推出的只有78888元的Street 750，虽然车一般，但毕竟也还是哈雷。随着国内大贸车市场竞争日趋加剧，进口车价格虚高的局面势必改变。五到八万是一个有着巨大消费潜力的市场，因此大品牌都开始抢滩。但这个区间消费者对价格比较敏感，市场竞争也将更为激烈。超过十万，那就是另一个市场，不光看性价比了。
回到690 DUKE。以不到九万的价格，690 DUKE暴力的大单缸、优异的操控性、出色的弯道表现将给消费者带来一个完全不同于同价位日系车的驾驶体验。公社君此前用390 DUKE跑山的时候，除了排量小些外，驾驶起来真的是非常的棒。690正好弥补了排量的不足。150kg却有着68匹马力的大单缸，绝对会给你惊喜。
KTM 690 DUKE参数
