也许它无法和最先进的跑车在赛道上抗衡，但你不会在结束骑行，踢下边撑后感受平平。我愿意用大写的MOTORCYCLE来形容它。 Moto Guzzi V7 Sport-怀旧
七十年代对于摩托车手们是个梦幻的年代。摩托车开始使用电火花塞，碟式制动等使得车辆动力和性能大幅提升。也许你会说那会儿避震器还没有大的改进，诚然，但发展是需要时间的。
而一个意大利的明星回归了，那就是Moto Guzzi V7 Sport，一辆优良的充满异域情调的摩托车，足以与当时的运动摩托车相比。
这辆V7的目标是找寻古玆的精神。是的，它有着“Racer”的名字，流动着古玆历史的血脉，在你看见它的时候，你会情不自禁地说出“café”这个单词。风冷744cc引擎有着很好的扭矩，个性十足，使得你可以放心地换挡而不用担心拖档，尤其是在你过弯的时候。而传动也是典型的古玆风格，静止时启动，你能感受到车辆“不情愿”的阻塞力，这需要你专注一点。
V7窄窄的车架有着十足的意大利味道。在转弯时你需要稍微用点力气。那么它的前避震器和后面的Bitubo双避震器又怎么样呢？首先，引用我们的前首席编辑艾伦的说法“70年代的车型的避震器效果就跟没有一样。”很庆幸，V7比这好得多。虽然它不是杜卡迪帕尼盖勒，但它的运动性能也不赖，即使车辆倾角很大的时候，它的驾驶感受依然扎实，尤其是在你快速过弯的时候，让你非常放心。而调整后避震也是件很令人愉悦的事情，因为调整它你不用任何工具，只用手就行啦，即使是调整避震器预载。嗯，最后想说的是对于190斤的我来说它的避震器一点也不跳。。。好吧，我发誓为了减肥以后会少吃点意大利面。。。
特别要说的是V7的单碟前鲍鱼刹车力度不是很强，仅仅够用而已，因此如果我是车主第一件事我会更换它的刹车片。
除了一些小不足外，这是一辆非常有趣的摩托车，它优美的车身太让人着迷了。羔羊皮坐垫和后面的车牌板也给视觉效果加分不少。（坐垫实际坐乘效果也不错）拉丝铝合金侧板也真的很漂亮。还有一些很漂亮的小部件，比如铝制的调节旋钮等。我们也很喜欢它的箭牌消音器，并注意到上面的“for race use only
（比赛专用）”字样。
车架后摇臂被喷成了红色，这也是初代V7的配色。并且使用了黑色的油箱，车辆整体的华丽，展示的正是意大利人要它表达的东西。而这辆车最大的成功是在于有着让你立刻驾驭的渴望。
