车轮&轮胎
为了把大型刹车盘产生的巨大动力传达到路面上，你需要阔型的，抓地力好的运动轮胎，RC390的轮胎就是你不二的选择：极致轻量化，压铸铝的17’’的车轮，在干地湿地都有着极高抓地力的Metzeler Sportec M5的辐条式轮胎，超高耐磨性。
110/70 ZR 17的前轮直径和150/60 ZR 17 的后轮直径在更大排量的赛车上也会非常合适，正是如此的大接触面，让它即使是在告诉转弯和急速减速时也能拥有极高的性能。
刹车&车轮
稳定性，精确的操纵性和敏捷是RC390性能中的几个突出特点。RC 390的超大发动机动力把其性能发挥到了最大值，理所当然它需要与发动力动力相匹配的盘式刹车动力，精确的操纵性和稳定性。由KTM和其长期合作伙伴-意大利供应商Brebo共同研发的刹车系统，动力强大，贴近用户习惯，保证了不打折款的骑行乐趣和安全保证。哪怕不是竞赛用途，KTM的艺术感的ABS对安全从不妥协。
加上铸铝10条辐射式车轮上的宽阔，抓地力强的轮胎，RC 390的安全装备已经完美。
ABS
在原有的减速限制设置上，KTM还新增了和Bosch一同开发的防止翻车的ABS。即使在光滑路面紧急刹车，驾驶者也不用感到慌张，因为ABS会缓缓靠近减速极限。但若ABS是不可关闭，RC 390也就无法做到READY TO RACE了。所以在赛车上争分夺秒时，车手可关闭ABS，体验真正的竞赛感觉。
作为RC 系列中的代表性车型，最新的RC 390采用了KTM大排量赛车型街车才采用的科技和视角。无需过多的创新，也无需过于复杂的定制解决方案，就足以把RC 390变成一款彻底的赛车型的街车。除了顶级的底盘和避震，RC 390全面的高科技配置已在同级别车型里设立了新的标准，例如多功能仪表盘车头灯，不锈钢排气系统为三室消音器和三元催化器不锈钢排气管。
灯光
设计者把RC390的灯光系统和独特的Kisca设计巧妙融合，让观者不禁以为他们看到的是真正的Moto3赛车。只有最简洁、先进的灯具部件才能达到这种效果。两个车头灯采用小型投影灯，运转灯、后灯、刹车灯、牌照灯和指示灯都采用简洁、节能的LED灯。除此之外，前指示灯位于后视镜外壳上，而后指示灯则位于坐垫后方。这一切不仅让RC 390 更具赛车外形，也让其更符合空气动力学。
仪表盘
即使是仪表盘，RC 390也采用了最新科技：带电子速度读取器和电子转速器
的电子多功能液晶显示屏满足能满足你对KTM车辆所有的期待：档位显示，燃油表，保养周期读取器。驾驶者坐垫位置和警示灯皆采用耐磨，照明度高的LED灯，可调节的变速指示灯会提醒驾驶者在何时需要加速换挡。RC 390的赛车型的设备是最佳的。
排气系统
RC 390的排气系统不会减弱其赛车风格，也不会影响其操纵感和极端的倾斜角。
当然，它还拥有令人振奋的排气管声音，且对发动机动力的传达有着积极的影响。
紧凑的三室消声器不仅能产生竞赛时的轰鸣声，达到顶级性能，还融合到了整流罩的中部，也就位于了位于车辆中心的发动机下方。这样，就能达到排气的集中化，也增强了RC 390的趣味操纵性。不锈钢排放管里的三元催化器最大程度的减少了发动机的排放。
需要注意的是，由于各国法律条款不同，KTM RC390的中国版本，对于奥地利原厂设计的转向灯+反光镜二合一的部分做了调整，取消了被集成到反光镜上的LED转向灯，改为传统样式。实际上，除了我们中国，还有另一个国家的消费者买到的RC390也是一样的改动，它的名字叫美国。
关于这一点，在RC390中国发布会上，来自CFMOTO的周总为我们做了详细的说明，扫除了众多车友心中的疑惑。
