电摩，不就是电动自行车吗？温吞的代步工具？娘炮们和太太小姐的宠物？
拜托，这只是国内理解！
事实上，全球电动摩托车正在升温。除了多如牛毛的新兴的电动摩托车公司之外，近年来摩托豪门也忍不住见猎心喜纷纷试水——比亚乔推出了发动机-蓄电池混合动力的MP3HyS， KTM推出了Freeride E，宝马推出了C evolution……
电动摩托车魅力真的这么大？
不让让我们体验体验颇具名气的Zero S。
骑手电玩: 2015 Zero S ZF9.4
千万不要把Zero S混同我们熟悉的“电摩”！
因为，Zero S拥有与同级别摩托车相当乃至更强的性能！最新一代的Zero S，装备了高电量锂离子电池，与高输出的无碳刷永磁电动机搭档后，可在转速4300rpm时输出最大功率40kW，扭矩更是高达92Nm！
强劲的动力，让这台电玩变得充满乐趣和刺激——从静止加速到100km/h，Zero S只需4.8秒，极速更是超过150km/h——如此生猛的性能，你还敢用国内“电摩”的眼光来看待吗？
这台电动摩托车与汽油发动机摩托车的最大不同，在于唾手可得的强悍扭矩。
由于Zero S采用了电池+电动机的动力装置，因此在你拧开“油门”的瞬间，理论上就可以获得100%的扭矩，起步加速异常迅捷，快乐和刺激唾手可得！当你的摩托车对手还在努力拉高发动机转速的时候，Zero S倏然涌出的强大扭矩已经让你弹射而出，让竞争者落在后头吃灰！
超强的驱动力让变速机构成为多余，Zero S采用了直接驱动技术，不需要离合器，不需要换挡机构！这样，加减速变得再简单不过：拧动油门把手，加速；松开油门把手，减速。驾驶Zero S，加速时不需要升档，上陡坡时不用降档，任何时候骑手只有一件事：拧动油门，GO!
底盘性能同样超越同类摩托车。坚固紧凑的车架，采用太空级铝合金加工而成，重量只有10kg。悬挂系统绝不打折扣，前轮武装的是41mm倒立式前叉，弹簧预载、压缩和回弹阻尼都可以调节；后部配置的Showa单筒减震器，同样是完全可调的。掌控Zero S的前后刹车，分别是320mm单盘+浮动式2活塞卡钳和240mm单盘+浮动式单活塞卡钳，而且都用上了防抱死制动系统，确实够给力！
电动摩托车的“软肋”——续航里程和充电问题，在Zero S身上得到了较好的解决。
Zero S用上了9.4 kWh 的高电量锂离子电池，使用寿命超过30万公里；充满电后，在城市行驶时可跑到180km，如以90km/h速度跑在公路上，续航里程仍可超过110km。如果骑手驾驶的是ZF12.5 +Power Tank版本的Zero S，这两个续航指标可提高到300km和180km。
充电插座可用110V或220V，常规100%充电时间为6.6小时。如果增加一只的充电器，则可将充电时间缩减到3.9小时。如果你还想快一点，还可再增加充电器，这样100%充电时间只需1.9小时。
与汽油发动机摩托车相比，电动摩托车拥有很多优点，当然也存在不尽如人意的问题，比如充电时间，比如续航里程，比如较高的售价，但这些都是发展过程中的问题。相信，随着电池技术的进一步发展，随着潜在骑手的进一步壮大和规模化生产的显著扩大，绿色、经济、高效的电动摩托车市场海阔天空！
2015 Zero S ZF9.4规格参数
动力装置：Z-Force锂离子电池动力装置
最大电量：9.4 kWh
电动机型号：风冷，无碳刷永磁电动机
最大功率：40kW/4300rpm
最大扭矩：92Nm/全区域
传动系统：无离合器，直接驱动
驱动方式：皮带
车架：铝合金双梁车架
后倾角：24度
拖曳距：80mm
轴距：1410mm
悬挂系统（前）：41mm倒立式前叉，行程159mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程161 mm
制动系统（前）：320mm单盘，浮动式2活塞卡钳
制动系统（后）：240mm单盘，浮动式单活塞卡钳
前胎：110/70 ZR17
后胎：140/70 ZR17
座位高度：807mm
整备质量：171kg
