近日，车友“摩洛哥的春天”来信：
“一个小问题希望能得到解答，我家中的有一台比亚乔摩托车、一台日产汽车，两台车性能都还不错，最近有个卖车的朋友送了我二箱汽车机油，短时间一下子也用不完，怎么处理是个问题，平时汽车我也开得较少， 就想，如果摩托车也能用汽车机油，不也是一种选择吗，我想问一下，汽车机油能加到摩托车中吗？”。
针对车友的以上问题，小乔查阅了大量资料，也请教了相关人士，解答如下。
最佳的处理办法：小乔自已与朋友开汽车的也挺多，送我几瓶一定可以加快处理速度。
次佳处理办法，阅读了解以下知识，然后你就知道决策了。
【内部结构不同将导致用油差异】
汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75～90℃之间；而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80～120℃。
【冷却效果不同将导致用油差异 】
汽车发动机的机油容量大约有5-7L，而摩托车发动机的机油量一般只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。
【机油滤清差异导致用油有别 】
汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果与汽车也有一定差异。
【标定转速不同导致用油差异】
标定转速汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r/min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min，比汽车高50%-120%。在最大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000-15000r/min，而汽车发动机在4000-5000r/min，最高也不超过6000r/min。
【强化强度不同导致的用油差异】
由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。
综上所述，由于摩托车发动机与汽车发动机其结构上的差异，故而两种机油虽然都符合API SG的要求，但专门为摩托车调配的机油在组成上与汽车用的还是不同。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性，它能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生，保护发动机在苛刻条件下不受损伤，为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的使用寿命。另外，摩托车发动机的“一体化”设计，即离合器、起动机构、变速齿轮及传动齿轮与发动机曲轴箱制成一体，且与发动机一道共用润滑系统和同一个润滑油，既要保证发动机的润滑，同时还必须保持适宜的摩擦特性以保证起动顺利、运转平稳及离合器不打滑。摩托车机油分为MA、MB两种，MA为高摩擦油，MB为低摩擦油。一般摩托车机油的摩擦系数要求比普通汽车发动机润滑油的大。
结论，同样是标有符合SG的润滑油，小乔不建议将汽车里用的加到摩托车里，最好使用小乔原厂机油。
