• 机车是一种生活态度,自由、激情、无拘无束

传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史


拳头发动机


传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史

拳头发动机,哈雷EL


传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史

1957年铁头发动机 XL Sportster


传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史

1949年盘头发动机,FL Hydra Glide


“进化”时代

进化时代的V形双缸包括“进化”和“双凸轮”(Twin Cam)两款。这两款V形双缸同样属于顶置气门范畴,哈雷让陈旧的技术输出现代的性能。传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史

2000年双凸轮88发动机,FXSTD Softail Deuce


◆“进化”发动机

1984年,哈雷终于有了大幅动作,推出全新一代“进化”(Evolution)V形双缸,作为FXST Softail等5款车型的动力装置。这是哈雷历时7年研发成果,排量高达1340ml,性能全面超越了以往的各款V形双缸,“进化”V形双缸流行很广,迄今为止,产量已经超百万台。

  

◆ 双凸轮发动机

经过6年磨剑之后,哈雷再次重拳出击,在“进化”V形双缸的基础上推出了“双凸轮”发动机。其亮点是搭载了新一代V形双缸“双凸轮88”。2007年,哈雷再次推出“双凸轮96”(TwinCam 96)。

Twin Cam是指采用了双凸轮,气门的开闭动作更加准确。传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史

1984年Softail搭载了“进化”发动机 

  

面对宝马、川崎、杜卡迪、本田、铃木、雅马哈等国际大牌的挑战,研发最新技术成为迫在眉睫的任务,哈雷以不变应万变,迈出了突破自我的第一步,推出饱含最新技术的V形双缸“改革”(Revolution)!

传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史“改革”发动机

传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史透视图


2002年亮相的车型V-Rod让熟悉哈雷的骑手们感到前所未有的巨变,这台V形双缸可以输出86kW/8250rpm的功率,高转速、高功率,完全颠覆了哈雷的传统印象!原因就在于哈雷全新研发的“改革”V形双缸。采用了水冷方式、双顶置凸轮轴气门机构(DOHC)和电子燃油喷射系统等现代技术。

传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史

“进化”发动机


传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史

双凸轮88发动机

传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史

改革发动机,V-Rod


传统与革命——哈雷戴维森双缸摩托车进化史



大家都说
0条评论
    暂无评论
机车网直营装备推荐