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大排丨2015本田 VFR800X摩托车 CrossRunner 全新升级

本田第一代Crossrunner在2011年面世,它的近亲是VFR800F。虽然2015款新车虽然拥有着近似外型和规格,包括90度角V4 VTEC引擎和后轮采用单摇臂设计,但其实新旧Crossrunner的配备相差很远。


大排丨2015本田 VFR800X摩托车 CrossRunner 全新升级


最凸显最重要的是新车配备HSTC扭力选控功能(Honda Selectable Torque Control),这套系统源自VFR1200X CrossTourer。当非触式ABS感应器感应到前后轮转速出现差异而推算到后轮失去抓地力时,会透过更改供油量和点火时间,自动调低引擎扭力输出,让后轮回复抓地力。而HSTC也提供两种层级的设定,供给骑士自行选择。


大排丨2015本田 VFR800X摩托车 CrossRunner 全新升级


与此同时,新车还配备了五段可调发热手柄,可调座位高度及指挥灯自动取消功能。


大排丨2015本田 VFR800X摩托车 CrossRunner 全新升级

原厂也提供多样加装的选购配置,包括泊车大架、车身护架、无需扣极力子的快速转波器、45升尾箱、29升侧箱、尾架、雾灯、防盗、12V电源等等。


大排丨2015本田 VFR800X摩托车 CrossRunner 全新升级


2015款Crossrunner外型也焕然一新,配备了前后LED灯组,取消了联动煞车设定,令新车更趋向高性能街车的设定。


大排丨2015本田 VFR800X摩托车 CrossRunner 全新升级


Crossrunner搭载的不是一般跑旅车款常见的双缸或街车的直四引擎,而是采用782cc V4引擎。其压缩比调高至11.8:1,令到马力和扭力输出都比以前更高。同时新车也强化了中段扭力和后段马力的输出。动力输出增加,制动力也加强。新车前碟直径加大至310mm,并采用径向式四活塞卡钳。


大排丨2015本田 VFR800X摩托车 CrossRunner 全新升级


除此之外,为了配合以上改动,2015款Crossrunner的最低离地距、转向几何、座位高度都有修改,HMAS(Honda Multi-Action System)减震行程增长,是的新款Crossrunner呈现出更高的性能表现。


大排丨2015本田 VFR800X摩托车 CrossRunner 全新升级


总之,2015款Crossrunner整体的配备相较于上一版本的车款提升不少,并且也在车辆各部修正不少细节,让VFR800X能够拥有更佳娱乐性的操纵感以及更微舒适的骑乘感受。


规格表


发动机类型:90度V型四缸 水冷 DOHC

排气量:782cc

最大马力:106ps/10250 rpm

最大扭力:75N-m/8500 rpm

压缩比:11.8:1

油箱容量:20.8 L

变速系统:湿式六速离合器

车架:钻石双梁铝合金车架

前轮悬挂:HMAS预载、回弹可调 正立式前叉 行程131mm

后轮悬挂:HMAS预载、回弹可调 单枪油压后减震 行程148mm

前轮尺寸:120/70 ZR17

后轮尺寸:180/55 ZR17

前轮煞车:双TIKICO对向四活塞卡钳+310mm浮动碟盘 ABS

后轮煞车:对向双活塞卡钳+256mm碟盘 ABS

长X宽X高:2190X870X1360 mm

轴距:1475mm

座高:815/835mm

装备重量:242kg

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