车迷投票选出的1190 Adventure R这个世界顶级的摩托型号。本质上来说，是宝马推出的大排量GS系列开创了穿越摩托车这个类型。但KTM的穿越车型撼动了它的位置。基本款1190输出的动力也是宝马水冷拳击手引擎所不能匹敌的。在我们的穿越车型对比中显示了其运动的基因。
1190 R在1190的基础上增加了一些我们喜欢的套件。包括更大的减震行程和更大的轮组（1190 R前后轮组21/18英寸，1190前后轮组19/17英寸），使得其能适应更激烈的越野驾驶。它能像越野摩托一样通过粗糙的障碍物。强劲的引擎保护架是至关重要的装备。
KTM的越野牵引力控制系统允许后轮配合前轮快速地漂移两次。
在KTM推出它后，我们试驾后曾说过：“也许它是这个星球上最棒的多功能摩托车。”而车迷的投票也说明了这一点，虽然它的投票率险胜宝马R1200GS（Adventure得票24.7%，R1200GS得票23.9%）。
2015年度标准摩托 Triumph Street Triple R
在今天的标准摩托市场，产品非常的丰富，而这次参与投票的车型有六款： 宝马BMW RNineT，凯旋StreetTriple R，宝马BMW S1000R，本田 CB500F和两款雅马哈车型——FZ-09和 FZ-07。
竞争非常的激烈，24.4%的读者选择了凯旋Street Triple R 。而宝马大热的R NineT紧跟其后获得了22.2%的投票，宝马的S1000R获得了第三名，得票率为20.0%。也许最后一名让人感到惊讶，它就是获得我们编辑评选年度车型中获得亚军的FZ-07，得票率为个位数7.9%。
我们不能怪你们选择凯旋StreetTriple R为冠军。事实上，在2009年我们给予了STR 2009年度车型的殊荣。对它我们难道有不满吗？它的675cc三缸引擎从来不让我们的血脉停止澎湃，它的声音对于骑手如交响乐般动听。它扎实的减震和车架让我们毫不犹豫地想带它上赛道，而它放射性刹车卡钳也让我们别无他求，我们爱这辆车，而你们也同样爱着它。
2015年度越野摩托HONDA CRF450R
不像哈雷戴维森LiveWire在电动摩托中的得票，本田的CRF450R在越野摩托中的得票是压倒式的，它的流行度也很易理解。大红光滑的大直径引擎从15年前就成了标志。而本田也从未在竞争中丢掉它的基本元素。
例如，CRF450R的Unicam（SOHC），四气门，四冲程单缸引擎依然在与双顶置凸轮引擎战斗，而CRF450R依然使用它的铝合金双翼梁车架。 尽管它已经很优秀，本田依然为2015 CRF450R升级了新的气缸盖，新的KYB 48mm气动前叉，和从本田运动摩托衍变出的引擎模式，通过写入点火曲线，你可以方便地改变引擎动力特性，它们都使得及其优秀的CRF450R更上一层楼。
本田CRF450R并不是这个级别中动力最强，操控最好的，但它却是综合素质最高的车型，我们毫不意外读者们给它投出了最多的票数。
2015年度跑车宝马BMW HP4
对于我们有的年度车型分类也许界限不够清晰，而当对于运动摩托这个类别车迷们就没争议了。得票最多的冠军时宝马BMW HP4(28.8%)整整比第二名杜卡迪Ducati 899 Panigale（22.5%）多了6.3个百分点，第三名为本田的CBR1000RR SP(16.4%)，第四名布尔EBR1190RX（14.7%）紧随其后。
对于这款s1000rr的高阶进化版的HP4，它配备了铝合金锻造轮毂，鲍鱼卡钳，赛道版的ABS和牵引力控制。HP4还配备了起步控制，标准的快速换档和200型的后胎。别忘了，还有宝马引以为傲的动态减震阻尼控制系统（DDC）。DDC通过一些传感器收集路况信息，并在10毫秒内自动地调节减震阻尼适应环境，不论你是高速路巡航还是在赛道奋战。
我们很好奇HP4是怎么做到超越S1000RR的，毕竟S1000RR已经足够优秀，但我想我们应该相信宝马的实力。毕竟高达$24,995的售价为这些性能提升买单。而在15款的S1000RR上也能看到一些从HP4移植的功能。
S1000RR的直四引擎有着充沛的动力，在2013年我们测得S1000RR尾轮马力达到了172.4匹（注：尾轮马力要低于曲轴马力）。HP4真的是一部优秀的公升级摩托，普通技术的骑手就能很好的操控它，它使得梦想照进了现实。
2015年度电动摩托哈雷LiveWire
说到令摩托届震惊的产品，我想去年没有比哈雷推出的电动摩托更令人震惊的了。哈雷，一个坚持自己风格“食古不化”的厂商用电动LiveWire震惊了每个人。
这款电动摩托让每一个车迷回不过神，包括投票给它的车迷。。LiveWire迷人的外形，优秀的做工品质和抢眼的动态表现令人惊喜。
现在LiveWire只等一个合理的零售价和大规模能量产。在那之前，编辑评选的年度电动摩托 Zero SR也是大家不错的选择。
2015年度踏板摩托本田NW4
获得车迷投票年度踏板冠军的是本田的NW4，和编辑投票结果相同。等等，有的车迷也学会问说好的BMW C650呢？你们怎么投售价$10,999 的本田NW4？事实上，最后NW4得票（36.3%）远高于第二名的宝马BMW C650GT（21.4%）。铃木的Burgman 650 ABS 得票率为（19.6%）获得了季军。
NW4确实是一款独特的踏板，没有东西比它它怪异的外形更吸引注意力。它高效率的670cc双缸引擎再适合通勤不过，优秀的双离合自动变速器也是CVT所不能比的。25.6英寸的底座高使得它适合任何体型的车迷，而后座的设计使得不载人时，后坐垫可作为驾驶者的背靠。尽管它不大的储物空间在John Burns的评测中是个小小的遗憾，然而我认为问题不大。也许NW4外形有点极端，但是它毫无疑问够格获得踏板冠军。
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