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CBR 929RR摩托车三次被选为最佳超级赛车


本田2000年新款——CBR929RR的设计思想是对各种水平的骑手都表现良好,它借助于它的前辈——CBR900RR来实现这一誓言,CBR900RR在1996年度评为最佳不限量级街车,而此前,它已于1992年、1993年、1995年三次被选为最佳超级赛车。

 CBR 929RR摩托车三次被选为最佳超级赛车

CBR929RR采用了本田的无轴式车架设计,其中摇臂轴装在发动机箱里。加上发挥极致高车架弯曲性能和运动车的标准17英寸前轮,具有极佳的操控性,是一部在街上表现不凡的超级赛车。

 CBR 929RR摩托车三次被选为最佳超级赛车

2000年CBR929RR的报告厂方极力宣称2000年第四代FireBlade是史上最锋利武器。究竟新车有什么改动?比起旧款有何处不同?

庞大马力当然令人着迷,但除了力量之外,新CR900RR又能给予那些额外好处呢?标榜完全操控和马力重量比例的顶级战马,究竟除了在赛车场上可以大展拳脚外,在烦忙挤塞的马路上作日常使用,又能否称职呢? CBR 929RR摩托车三次被选为最佳超级赛车

只有170kg的全新CBR900RR,马力高达152ps。比起第三代足足多了22ps马力和轻了10公斤,轴距比起以往缩短了5mm,只有1400mm。可谓脱胎换骨。新包装有全新引擎,凸轮轴,铝合金车架及尾摇臂,电子燃油喷注系统,H-VIX电控阀门,倒立前叉,17吋头轮框,三柱式合金铃,加大剎车碟,避震和更光猛的头灯组合等。

 CBR 929RR摩托车三次被选为最佳超级赛车

引擎结构紧密并稍作前倾,令重心分布更理想。引擎曲柄缩短了20mm,形成长摇臂短轴距的理想设定。由新锻造加大活塞,令到缸径冲程比例更阔更扁(71mm 改为74mm),可以看到新车设定更倾向赛车化。排气容积也由918cc加大至929cc。燃烧室结构更紧密,压缩比也有轻微增加, 由11.0:1升到11.3:1。也进一步加快引擎反应。

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