2015《年见》从年初面世开售至今，已即将售罄！！爱摩托编辑部在此对各位摩友表示真挚的感谢，感谢你们支持！
从本周开始，小爱将会慢慢地曝光2015《年见》的详细内容，向摩友们介绍2015《年见》中的各个专题，本周专题——2014最受关注车款。今天先介绍值得关注的大功率：钱江Benelli BJ300GS
值得关注的大功率：钱江Benelli BJ300GS
参考售价24800元
BJ300GS的第一次出现, 是在2013年的国际米兰车展, 该车最大的亮点就是搭载一颗排量为300c.c.的双缸水冷DOHC发动机。这颗发动机每缸有四汽门, 也就是共八汽门, 单看规格的话, 水冷再加上DOHC还有八气门, 显然这是颗能够展现高转速实力的发动机。厂方实际公布的功率数据也不令人失望, 这颗发动机在12000转时能提供27kW的最大功率, 也就是相当于36hp的动力。这36hp的动力到底算不算大? 我们与市场上更高价位的其它对手比较看看便知, 比如 Kawasaki定价三万八千元的Ninja 250大约是23kW(31hp), KTM定价三万五千八的200duke大约是19.5kW(26hp), 而尚未正式贩卖的Honda CBR 300R也不过只有22.7kW(30hp), 更遑论CBR300R于中国贩卖时定价能不能压低了。当然, 以上都是些进口车, 价格也高些, 其它的国产车读者有兴趣的话您也可以自个查数据, 查完您会发现, 若以两万四千八这个价格(坊间目前外传的BJ300GS定价) , BJ300GS搭载的会是目前同级市场上, 功率最大的一颗发动机。
话说回来, 发动机功率大就是好车吗? 当然不一定, 一部车的好坏除了取决于发动机的力量够不够用以外, 全方位骑乘的舒适度也是一部摩托车好不好的重点, 舒适度或是稳定度这个容后再说, 但爱摩托试车组能够肯定的一点是, 极速都是马力推出来的, 如果有90hp,一般能跑到230km/h, 有50hp那就能妥妥的上到180km/h, 36hp的话, 极速则应该会落在160km/h左右, 也就是说, 我们可以确定, BJ300GS在今年, 势必会是两万四千元这个价格区间中, 极速最快的一部车。
蓝宝龙300 BJ300GS所搭载的双缸水冷DOHC发动机, 可说是目前国内两万多这个售价的车款里, 功率最大的发动机。
大型的水箱散热片保证了发动机的耐用度。
BJ300GS有着接近三缸或四缸绵密的排气声浪(可见之前的视频), 很大原因是排气系统的独特设计。
BJ300GS的加速其实能够更快的, 但这车为了起步的舒适度, 一档的齿轮比似乎调得松了一点,快速起步时不容易把一档转速维持在最大扭力带(从影片中可以看出骑士在半离合器的状态下维持了较长的时间), 但二档以后各档位的加速衔接则每档都在极顺畅且正确的位置, 这对追求极致起步的骑士可能会造成困扰, 毕竟只有一档较松, 其它档位都很好, 表示这问题不是单靠改装终传可以解决的。不过对没有那么极致使用需求的骑士来说, 则完全可以不用计较我说的这件事, 毕竟不是所有人整天都拿着车来比起步加速, 一档齿轮比的问题您就当做试车组因为真找不到动力的问题硬是要在鸡蛋里挑骨头即可。
外观部分，BJ300GS给人的第一感觉与黄龙600依样充满着意式风格，型号为BJ300GS的蓝宝龙300，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，受到意大利设计风格的影响, 原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款﹐在意大利浪漫多情的民族性影响之下, 被赋予了夸张的肌肉线条, 展现出不同于传统的外观, 但也不能说他失去NK的传统, 毕竟为骑士带来强烈视觉震撼本就是Benelli的拿手好戏。过去在TNT车系上锐利的车头造型, 同样也被使用在BJ300GS上, 以夸张却又独树一格的概念, 为新一代的街车做出不同的诠释。而侧置设计的后避震、霸气的中部下置排气管与更具科技感的LED尾灯, 整体后部造型给人欧洲科技感的印象。车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌, 编织式钢管巧妙锁固成为主车架, 在BJ300GS上不单单是一种结构, 而是一种艺术, 也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫。
