俗话说不出正月是新年，新年诸事皆为喜气洋洋，大吉大利。Honda DreamWing在3月14日--正月二十四，隆重发布了GL1800C，也就是国内重车爱好者们熟知的“瓦尔基里”，昵称“大排骨”的重型豪华巡航车。
今天的上海小雨纷飞，不过却没能阻挡车友们的热情，车友、嘉宾将Honda DreamWing上海店挤得满满当当。
这是迄今为止Honda DreamWing所引进的最高端的一部重型机车，即便在Honda全球的序列中也堪称顶级车型，凸显了Honda DreamWing对中国市场和消费者的重视，本田技研研究所 藤阪之敏 中心长亲自为新车揭幕。
尽管有着截然不同风格的外观，GL1800C却几乎沿袭了旅行版GL1800的所有车体结构。GL1800C沿用了GOLDWING家族标志性的1832cc水平对置六缸12气门引擎，可以在5500转时爆发出117匹马力。这部引擎的扭力表现尤其惊人， 4000转时输出168牛米的扭力！这样的扭力输出远远超过大多数的普通家庭轿车，不过却没有沉重的车身拖累，想想都觉得肾上腺素飙升啊！
引擎的燃油供应由Honda 大名鼎鼎的PGM-FI电喷燃油系统负责，经过一具40毫米双腔体KEIHIN节气阀喷射到引擎歧管中。车架依然是GOLDWING系列原有的双翼梁铝合金车架，配合Honda高端旗舰车型御用的PRO-ARM单边后摇臂，从而保留了GOLDWING车系的强壮本性。前避震为一对45毫米卡匣式叉管避震，依然具备防俯冲功能，让这部重车即拥有轻柔的避震效果，又能够从容的面对猛烈的急刹车。刹车系统具备ABS防抱死刹车功能，前刹车为对向4活塞卡钳，310毫米双刹车盘；后刹车为316毫米单刹车盘。
相比旅行版GL1800，GL1800C取消了行李箱，使GL1800C的车身重量减轻了177磅----相当于一位彪形大汉的体重，因此让GL1800C在市区道路上有了更好的灵活性和通过性。GL1800C的电器系统也大幅简化，取消了车载音响、定速巡航和电动升降底盘功能，遥控尾箱功能就更没有了。对于一部巡航车来说，没有这些功能倒是无伤大雅，不过Honda因车身的大幅减重而取消了电动倒车功能，不禁感觉有点遗憾。
意外的是Honda为这部车装上了全LED照明系统和全新的转向灯自复位功能。转向灯自复位功能与之前某些车型上的机械复位开关有着本质的不同，因为它是全智能的：当摩托车开始转向时，前轮的旋转速度会比后轮更快些，转向灯控制器根据前后轮的转速信号，自动判断车子的转向是否已经完成，然后自动熄灭转向灯。这虽然是个不起眼的小玩意，却充满了高科技。LED照明相比前代的卤素灯有着天差地别的变化，无论是色温还是反应时间均甩开好几条街。在Honda的汽车还没有全部用上HID氙气灯的时候，GL1800C却先行一步走进LED时代，着实令人意外，这也衬托出了GL1800C在Honda产品线的重要地位。
GL1800C的车身线条非常硬朗，尾部造型极富力量感，整车视觉感极具奢华本色。尾灯和仪表的造型简洁而犀利，特别是两段式的前大灯呈现出强烈的机械美感，令人过目难忘。
