操控方面，由于C evolution整个车架都几乎被电池组所占据，所以其重心极低，很好操控，动力体验则根据Dynamic、Road、Eco Pro、Sail各有设定。最令人惊艳的必须是运动模式，其油门反应非常迅速，稍一拧动油门便有拳拳到肉的加速感，回油还有类似于发动机制动的效果，操控乐趣绝对不逊于大排量摩托车，只不过只有风噪，没有发动机的轰鸣。
Road模式提供全动力输出，收油制动效果弱于Dynamic模式，Eco Pro模式的动力输出较弱，收油制动效果最弱，不过该模式可以增加10～20％的行驶里程。Sail模式同样提供全动力输出，不过其设定与普通电动车一样，没有回油制动的效果，可以“空挡”滑行。
续航方面，C evolution 8千瓦时的电池容量充一次电可续航100公里，电池组与BMW i系车型完全相同，采用风冷锂离子高压电池，并且配备制动能量回收系统，足够日常使用。充电问题也很好解决，家用220V交流电完全匹配，而且充电速度较为迅速，3小时即可充满。
至此，除了价格还为公布，相信车友们对BMW C evolution能否掀起高端摩托车行业的电动浪潮已经有了初步的答案。不过坏消息是，宝马中国目前暂时还没有是否引入BMW C evolution的相关信息，即便引入也可能由于电池的缘故，与BMW i系车型一同在汽车渠道进行销售和售后服务。
