探索极限
一直追求最高的弯道性能的Ninja ZX-10R在每次车型大改版的时候就面临了“动力”和“控制性”的磨合。2013年的车型、安装了全新奥林斯制的电子控制转向阻尼器。
Ninja ZX-10R在2011年进行了全车型改进,对引擎和车架以及前后悬架进行了全新设计,实现了几处性能的飞跃。
为了让更多的骑手享受这一最高的性能,以预测型赛车型・牵引力控制系统,S-KTRC为始、搭载了KIBS这一为超级运动车型专门开发的高精度ABS系统。此外,最新的车型上装载了能实现精密的减衰力的电子控制转向阻尼器,强化了操作性。先进的技术支持了超级运动摩托车手们“探索极限”的憧憬。
“蛮牛”一词来自于它极具攻击力的车头设计,激进的造型让它看起来像一头狂躁愤怒的公牛!2015年ZX-10R并未作出更新,只是增加了30周年纪念版版花。作为2011年推出的今代ZX10R,无论在“动力”或是“科技”等方面,在2015年依然具备强大的竞争力,甚至可以从任何一点来说,它都足够强劲!
全新设计的双翼铝合金车架
焊接点变少了,重量变轻了,刚性却提高了不少。
水平卧式单筒氮气避震
高低速独立调校,无段式回弹调校。有效提高了转弯时的稳定性和回馈性,让您的路感更加清晰。
全新设计的引擎
排气量为24950px3的4冲程水冷直列四缸引擎,强制进气模式下峰值马力高达209Ps(欧版),由于压缩比高达13.0:1,所以大家要留意务必使用98号汽油已使引擎发挥最佳效能。
43mm SHOWA BPF大口径倒立前避震
由于活塞面积差不多比传统设计大了一倍,所以降低油压但同时可以维持相同的缓冲衰减,从急刹到入弯都有压倒性的稳定感。