2009年的米兰车展上，V7 Racer首次亮相，吸引了许多车迷的关注，在2011年正式上市之后，立即成为复古车爱好者的新宠。V7 Racer是一款饱含寓意并承载着历史的车型，凝聚了设计师对过往岁月的怀恋和敬意。
上世纪70年代，车迷群体的壮大促进了摩托文化的发展，不同爱好群体的出现让这个圈子的活动丰富多彩。在那个年代的年轻车迷群体流行一种宣泄激情的地下赛事——定期在Cafe Shop咖啡厅据点集合，聊摩托改装、赛事当然还有女人，跨上经过改装的仿赛车进行竞速，最先抵达集合地点着获胜。标榜自由和反叛的“咖啡馆”赛车影响了一代年轻人，更在摩托车文化领域开创了一个风靡至今的Cafe流派，成为摩托车改装界的一朵奇葩。V7 Racer则是Moto Guzzi顺应流行趋势的应景之作，也是这个曾拥有辉煌过去的老牌摩企的一次深刻回忆……
2011款V7 Racer正赶上Moto Guzzi建厂90周年，Moto Guzzi特别推出了纪念版的V7 Racer车型，在车尾部位盖上了“1921～2011”专属纪念徽章，此举也为2011款V7 Racer增加了不少“含金量”。
在外形的塑造上，V7 Racer刻意回归70年代，裸露式车头上的圆形大灯、双环仪表，全车熠熠生辉的金属部件，下沉的车把角度，饱满的单人坐垫，无不洋溢着强烈的Café风格，令复古车爱好者们深深沉醉。 V7 Racer的动力系统与之前的V7 Café相同，都是那款横置90度夹角的744mLV2发动机，在动力输出的设置上也保持一致。虽然造型古典，但V7 Racer的骨子里却都是“高科技”——供油系统采用电子燃油喷注系统，130mm行程Marzocchi正立前叉直径达40mm，118mm行程Bitubo后悬挂具有全段可调功能。在制动系统，320mm直径单浮动盘配Brembo四活塞对向卡钳的前制动和260mm直径单盘配Brembo制动卡钳的制动配置也称得上“高配”了，对这款复古定位的街车来说绝对够用了。
因太过于忠实古典风格，设计一步到位的V7 Racer在定型后没有为后续车型留下修改的空间，从2011款到2014款，除了悬挂等部位的适度修改之外，在整体设计上基本维持原貌，最大的不同只是年份的区别。
