2014 Honda F6C Valkyrie GL1800C 外型走科幻路线,接近经典的Goldwing味道。
F6C的座高只有734mm,座位最宽有300 mm,但落脚容易。低重心的水平对向六汽缸引擎成功地把重量隐藏起來。宽阔和后移的把手,泊车或掉头时F6C轻松很多。
虽然F6C的头尾避震在规格表上和Goldwing和F6B一樣,但其实弹簧强度和油压设定都经过修改,以符合车重最轻的F6C所需。
副车架也和Goldwing不同。F6C的铝合金副车架较低,让F6C的车尾降下來。新车的头尾比重是49.9:50.1,车架连接引擎的位置,也修改了刚性,提升更有趣味的驾驶感。
F6C把大部份豪华设备及音响系统拆走,让车重和体积进一步减低。车尾沒有宽大的內置尾箱,令重量更轻,重心更归一,操控更好,被称为是最能够发挥出GL1800运动机能的车款。
F6C沒有风挡,让车主好好地当一個破风硬汉子。F6C的头灯组件完全独立,车头更细小更易泊车,所以日常使用方面F6C一定更为方便。
头尾轮圈尺寸也有改动,轮圈直径由原來的前18尾16,改为头轮圈直径19寸,尾轮17寸。轮胎尺寸130/60-19和180/55-17。头制动碟直径也增大至310mm双浮碟,刹车卡钳是对向四活塞设定。
表板是黑底LCD显示屏,时尚美观。
头尾灯组、指挥灯、位置灯都是LED规格。供油系统是PGM-F1电子燃油喷注,采用40mm Keihin节气门。风盒容量是6.6公升。
为了营造最佳喉声,Honda在设计F6C排气喉总共换了十次外型设计,排气喉的內部结构更是换完又换改完又改。最后得出的喉声是低音浓厚,高转激昂,排气声音连绵紧密。为了有最佳效果,左右减声鼓的容量不同。左鼓是3.8公升,右鼓是3.4公升。
內置的三管式双出霸气尾喉及180/55-17的后轮
油缸入口有电镀门作装饰
电镀装饰的后视镜壳,优雅时尚,很有质感。
数据如下:
引擎
水冷四衝:SOHC 12V水平对向6汽缸,每缸两阀
缸径/冲程:74 x 71mm
排气量:1832cc
压缩比:9.8:1
供油:PGM-F1电子燃油喷注系统,40mm Keihin节气阀
最大马力:117ps@5500rpm
最大扭力: 17.1kg-m@4,000rpm
传动:5前速轴传动,附超比波
前胎:130/60 - R19
后胎:180/55 - R17
头避震:45mm HMAS正立前叉,防俯衝设计 ,122mm行程
尾避震:Pro-Arm单摇臂,Pro-Link单筒,附遥控预载调较,104mm行程
前掣动:310mm双碟配4活塞掣动卡钳,ABS防锁死制动系统
后掣动:316mm通风碟配三活塞掣动卡钳,ABS防锁死制动系统
前倾角: 29.5°
拖曳距:109mm
轴距:1705mm
离地距:145mm
座高:735mm
装备重量:342kg
油缸容量:22公升