当奥黛丽·赫本穿着一袭半截式衬衫和蓬蓬裙，载着西装革履的格里高派克，咯咯笑着，穿过罗马的街头巷尾。我们记住了这位离经叛道的公主，记住了清纯天真，追求真爱的奥黛丽·赫本，同时也记住了那辆摩托车，就是Vespa。
这画面重新解构了50年代的文化，那时候的欧洲，就像是一个生了大病的病人，正在逐渐复苏。特别是年轻人，他们厌恶战争，痛恨束缚，追求自由。在那段时间里，公主完全忘记了自己的身份，忘记了自己所受到的束缚，全心的投入到了Vespa和爱情所带来的快乐之中。
如果电影中用的是一台哈雷·戴维森，我们还能拥有奥黛丽·赫本的清纯和俏丽吗？那永恒的笑脸将会被性感的丰唇所取代，一如《变形金刚》里的女主角。至少，他们的衣服上将是泥灰点点，优雅？这身装扮骑摩托就是一个笑话，但Vespa例外。
Vespa也注定只能由这些生性烂漫，恣情不羁的意大利人创造。谈起Vespa的历史，曲折得有趣。让我们先从比亚乔这家公司说起。1884年，瑞纳尔多先生（Rinaldo Piaggio）创建了PIAGGIO公司，主营豪华游艇业务。十多年之后，公司生产线扩大到有轨电车、货车、豪华旅游汽车、特殊用途的载重汽车以及发动机等。1916年，比亚乔开始航空制造，一战期间，比亚乔制造航空飞机和水上飞机，还为当时的意大利政府制造军舰，具有代表性的新产品是MAS反潜舰。1937年， 比亚乔的P.23R以404公里/小时的平均时速破了国际航联 1，000公里和2，000公里航程的速度纪录！自主研发的飞机动力累计赢得了21项世界航空奖，比亚乔成为当时欧洲最著名的飞机制造公司。
二战爆发后，比亚乔为意大利生产用于战争的船舶、火车、飞机等机械设备，意大利战败后，比亚乔的工厂一再遭到联军的轰炸，几成一片废墟，从这点上说，比亚乔后来生产的摩托车才真正称得上“航空技术制造”，废墟中创造了摩托车的辉煌。
在经历了失败的二战后，意大利全国进入了工业经济灾难性的倒退，原先的航空业的Piaggio公司亦面临物资短缺和资金困难的窘境。无奈下，Enrico Piaggio，公司创始人Rinaldo Piaggio的儿子毅然决定离开航空领域，转而设计出一种当前负担得起的国民交通工具，以解决国内群众的燃眉之急。Piaggio的第一个项目，就是被称为“Velte”的机车，由设计师Vittorio Belmondo设计的MP5型号，在概念上，始终被大众 认为是日后Vespa之前身。但事实上，两者还是有着相当差异。Vittorio Belmondo最初设计的机车，前翘双须，后臀丰满，简直活似一个蜗牛还是驮一个壳的而它尾部的设计更因太过臃肿，常常容易蹭脏驾驶者的裤腿，一点都没有潇洒可言。若果电影里的格里高利派克和奥黛丽赫本是骑着它漫游罗马，恐怕一圈下来，赫本的白裙早就沾满斑斑油渍成了像Alexander McQueen设计的泼墨长裙。设计完成后，那些工人们嬉笑间给了它一个花名“Paperino”，在意大利语中是“唐老鸭”的意思。大老板Enrico Piaggio看了这奇怪的外形眉头一皱大为不喜，驳回了设计，并建议他使用更多航空领域派生出的空气动力学知识。
其实从设计终旨和外形上来说，现代 Vespa真正的雏形须追溯到二战前美国内布拉斯加州(Nebraska)设计的库什曼滑板车(Cushman)。库什曼呈橄榄绿色，结构设计轻巧精密，最初是作空降部队和海军陆战队的运输奇兵 。打仗时也曾立下奇功，那时纳粹为防美国人大举进军，曾战术破坏了意大利东北部白云石山脉间(Dolomites)的道路和桥梁，没想到的是，美国大兵们就这样驾着它轻巧地绕过这段山涧间的荒路，为纳粹军们记忆犹新。
1945年，Piaggio将设计出第一架可升空直升机的意大利工程设计师Corradino D""Ascanio挖角了过来，全权负责Vespa的设计重责。
Corradino D""Ascanio甚为固执，带着恃才傲物的骄傲。从第一天接手Vespa起，他就拒绝去碰上一任设计师的成品乃至草图，一切都须重头开始。其实，这个穿着合身西装，一丝不苟的光头佬在此之前压根不会骑摩托车，甚至从没碰过。从他“门外汉”的角度认为，像骑马一样提腿跨上去太不方便了，一点也不符合适合男女老幼的国民交通工具的标准。在一个周末早晨，他很自然地就决定了Vespa的重要特色前置把手，车身中空，后座马达这种结构方便了人们轻易坐上去，而不是骑上去。这也不会容易蹭脏姑娘的裙摆，或者是遇到身材短小的人跨不上鞍的尴尬。
新的设计被命名为MP6，线条流畅，比例精确，且因Corradino D""Ascanio的航空出身，在许多技术上都融入了当时首屈一指的航空科技。老板Enrico Piaggio一见到就心生欢喜，他迈着轻快步子一屁股就坐了上去，双手一抬，正好搭在前置的把手上，手腕一转，发动机“嗡嗡”的轰鸣声响起，他立即大声叫道：“Sembra una vespa！”(这是黄蜂的声音！)，这款摩托车的名字也由此诞生
1946年4月，Piaggio公司旗下的Vespa摩托车正式向当局提交摩托车设计专利，继而米兰博览会上公开亮相。1952年，在由奥岱丽．赫本主演的著名电影《罗马假日》影响下，订单如雪片般飞来，近500多万辆Vespa被推销到世界130多个国家和地区，堪称世界机车销售的一大奇迹。
罗兰巴特曾解析，穿着的服装不外乎是个人内心的投影。佛说的更彻底，“世间一切有为法，唯心造耳”。而人们对交通工具选择亦不外如是。性格使然，有些人生来就狂爱Harley-Davidson这般用生命燃烧的速度，而有些人则更青睐于Vespa、Lambretta之流的不疾不徐，自由自在。
Vespa式的价值观塑造其实与60年代兴起的MOD(Modernist)文化分不开关系。二十世纪末六十年代初,世界大战结束,英国年青人终于有机会享受生活.然而不列颠帝国的国力已经被美国和苏联超越,不甘心落后成二流国家,这些年青人开始开创一种截然不同的生活方式.Mods们的核心思想简单扼要,那就是享受青春,和More beautiful（更加美好）。他们追求上流社会的纸醉金迷,穿着昂贵的意大利衬衫,窄身西服和奢侈的尖头皮鞋.这些品牌很多保留到了今天但仍然价格昂贵.男孩儿们头发梳理整洁并且带有时髦的法国边线,女孩儿们则模范男式发型并且朝气蓬勃.
Lambretta也是当时Mod一族的重要座驾。这款车几乎与Vespa同时诞生，诞生地也是在意大利。虽然大体造型上有些类似，但它与Vespa有明显的区别，它结构袒露，没有“肚子”，踏脚和挡风玻璃更灵活，马达露在外面，挡泥板是方的，车灯在把手的中间。年轻意大利人分成Vespa迷和Lambretta迷。Lambretta还出现在许多五十年代的电影中，如艾莫的《第三高中》、弗朗巧利尼的《波尔盖塞别墅》、维斯孔蒂的《大美人》，从中，我们推测到1951年Lambretta的价格是高得惊人的50000里拉。但它迅速风靡全球，1959年，光英国就进口了60000辆。
随着Mod文化的式微以及更便宜和便捷的交通工具的出现，Vespa和Lambretta热潮开始逐渐衰退，尽管在成立120多年后的今天，比亚乔已成为欧美最为消费者熟悉的摩托车品牌之一。目前比亚乔在世界各地拥有数十家工厂员工6万多人，它的两轮车和三轮车产量已占据欧洲第一位和世界第三位，成为无可争议的欧洲机车霸主。但是，不可否认的是，Vespa的文化热潮再也没能回到当初了。
到了90年代初，英伦乐队“Blur”骑着小绵羊的酷Mod Look，加上时尚品牌的推广（如英国品牌Topshop的Retro Mod Look）更让60年代的Mod文化小规模复兴。现在，在中国，这个从来没有Mod文化诞生的地方，也有了一批喜欢Mod文化的年轻人，他们朝气十足，青春洋溢，最显著的标志就是一辆Vespa或者Lambretta。这其中有Vespa最辉煌那一代的产品，也有最新一代的产品。很明显，Vespa的变化是巨大的，正如这个处于剧烈变化中的世界，这其中不变的是Vespa和Lambretta等样式的小型摩托车所代表的无限青春
