最佳巡航车（Best Cruiser）：摩托·古兹California 1400 Custom
1380cc的空冷发动机，滚滚涌出强劲扭矩；横置V型双缸的结构，增添非同寻常的巡航感受；古朴经典的造型之下，蕴藏着最先进的科技，包括动力输出模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统、自动巡航系统……传统与现代、风格与性能，在California 1400 Custom上如此和谐地水乳交融！
最佳两用摩托车/耐力摩托车（Best Dual-Sport/Enduro）：KTM 500 EXC
理由很简单——尽管500 EXC安装上头灯、转向灯、尾灯、后视镜等公路合法行驶所需的附件，但从本质上说，这是实力超群的赛车。驾驶500 EXC ，你可以无须任何改装，就直接参与越野比赛！驾驶这款超级强悍的机器，任何路段、任何地形，也阻拦不住你前进的步伐！
最佳标准车（Best Standard）：本田CB1100
吸收1969年推出的CB750元素，整车散发出浓郁的怀旧味道；大型空冷直列四缸发动机，提供充沛的中低转速动力；操纵轻盈自然、乘骑舒适、使用方便、性价比较高……能够将如此多优点集于一身，确实不是一件简单的事情。
最佳公开级街车（Best Open-Class Streetbike）：川崎ZX-14R
如此高性能、运动潜能强大，同时又具备很强通用性的街车，在市场上不多见。站在跑车角度，ZX-14R乘骑舒适，跑起来异常平稳，骑手驾驶时柔顺自然，其余跑车对此可望而不可及；站在街车角度，直列四缸的动力异常滂沛，猛烈加速如同暴风骤雨，起步加速到400m不到9.5秒，静止加速到100km/h不到3秒！
最佳运动旅行车（Best Sport-Touring Bike）: 宝马K1600GT
对于综合实力如此强大的K1600GT，你又能说什么呢？超级强悍的直列六缸发动机，任何时候拧下油门，动力总能超出你的预期；同时，K1600GT拥有坚固而轻盈的底盘，跑起来之后重量仿佛不翼而飞；当然，旅行品质出类拔萃，强韧的悬挂系统、高位把手、低脚蹬、合理人机三角等，共同创造出舒适而充满激情的旅途。
最佳越野车（Best Motocrosser）：川崎KX450F
2013年川崎猛然发力，精心琢磨KX450F，包括武装上Kayaba PSF前叉，重新设计新活塞和进气屯论，优化ECU等。改进后的KX450F综合实力显著提升，表现之佳无与伦比，最终取代铃木成为新的王者！
最佳旅行车（Best Touring）：宝马K1600GTL
此前，本田金翼凭借超级奢华的水平对置六缸发动机，常年霸占最佳旅行车的宝座。现在，霸主已经改成宝马K1600GTL——自2011年至今，已经连续3年戴上最佳旅行车桂冠。高科技含量的直列六缸发动机，电子悬挂系统、自适应头灯等高级装备，让K1600GTL在最佳旅行车领域所向披靡。
最佳中量级街车（Best Middleweight Streetbike）：杜卡笛Streetfighter 848
能够在多如过江之鲫的竞争对手中脱颖而出，毫无疑问是最强选手——这就是杜卡笛Streetfighter 848。简而言之，这是“脱光”版本的848 EVO，运动性能直追超级摩托车；同时强化了日常行驶的特点，乘骑舒适易于驾驶。选择悠闲兜风还是追风逐云，对于Streetfighter 848来说，只在一念之间。
最佳超级摩托车（Best Superbik）：宝马HP4
宝马S1000RR的强大实力有目共睹，但是HP4属于S1000RR强化版，赛道血统就比S1000RR更纯正、运动性能更高强。当然，一分货一分钱，就算是基本版HP4，售价也超过2万美元！
最佳探险车（Best Adventure Bike）：宝马R1200GS
多年以前，R1200GS就常常是最佳探险车的座上客。2013年R1200GS实力大提升，“拳击手”水平对置双缸发动机从空冷改为水冷，增强的散热性能允许强化动力输出，扭矩比以往更加充沛；此外，新底盘、电子油门、自动稳定控制系统、半主动悬挂系统等诸多革新，让最新版R1200GS成为有史以来实力最强的“拳击手”。
