国内摩托车发展
70年代末期，国际形势趋于缓和，许多军工产业面临困难，陆续转民生产摩托车，当时定点生产摩托车的十九家中就有十三家是军转民企业。嘉陵、建设等企业就是当时军转民的企业。摩托车进入民用时代。技术，质量水平很低。
80年代期间，中国摩托车企业大量引进国外技术。1981年，嘉陵与本田的开始合作揭开了这次引进的序幕。之后，国内公司纷纷从日本的本田、铃木、雅马哈、川崎四大家及欧洲一些厂家引进技术。技术的引进使中国摩托车得到快速发展，同时也促进了中国加工制造业的发展。
90年代初开始，随着大批民营企业的进入，摩托车企业的数量由当初的十九家发展到二百多家，摩托车行业出现了高速发展的景况（如大长江，隆鑫，宗申等）。全国年总产销量也由原来的万辆级发展到千万辆级。
如今的中国摩托车行业已是充满竞争和挑战。同时也为中国摩托车向高技术、高质量、行业规范化发展提供的条件。
国内板块特性
重庆板块
隆鑫、力帆、宗申、建设、嘉陵、鑫源……
·工业基础好，配套体系完善
·产量居领先地位，前十名中有五家在重庆
·以生产低价车为主，质量水平不高
江浙板块
钱江、新大洲、春风、金城……
·民间配套体系完善
·消费能力强
·踏板车比重较大
广东板块
广州大阳、大运、大长江集团、五羊本田……
·广东摩托车年产量占全国的五分之一
·销售的车型以中高档车为主
·广东板块的特点是以质量著称
·大长江在国内中高档车市场份额最大
·重庆板块和江浙板块的主要品牌正向广东转移
·广东的摩托车产业主要集中在江门和广州两个基地
鲁豫板块
北企集团、轻骑……
·一流弯梁看鲁豫
·完整的价格体系
·需求量大
2014年国内摩托车概况
2012—2014年，我国摩托车行业国内市场需求动力明显不足，但出口发展总体稳定，全行业经济效益状况不容乐观，外部市场增长明显好于内部市场。在城市市场的排挤之下，我国摩托车产品内销增长乏力，摩托车企业唯有将目光投向了农村市场和海外市场。
中国大陆总人口破14亿，农村人口占总人口比重达到48.73%。如能激发近7亿人口基数的农村摩托车市场，摩托车内销也将得到大幅刺激。
从海外市场来看，中国摩托车产品出口国家主要以：尼日利亚、阿根廷、缅甸、多哥、伊朗、墨西哥、秘鲁、埃及、巴西、巴拉圭等欠发达国家为主。按地域来看，中国摩托车整车制造行业有四大板块，分别是广东板块、重庆板块、江浙板块和鲁豫板块。其中，重庆市2014年摩托车整车制造行业出口金额居于全国首位。
从以往经验来看我国摩托车企业出口竞争十分激烈，各厂商之间的恶性竞争给整个产业造成不利影响。以越南市场为例，我国摩托车产品曾一度击败日本抢占越南主要市场。然而由于国内厂商为追求各自利益最大化，不惜大幅降价以攻击竞争对手，而降价的背后是以次充好、成本压缩。随着问题的涌现，国内产品被打上“次品”标签，最后不得不退出越南市场。
国内摩托车产业的现状与方向
总量继续扩大
摩托车适合中国国情，是方便廉价的代步工具
人均保有量远低于世界中等发达国家(台湾地区,日本,泰国等对比)
不断扩大的农村市场
不断增长的出口量
生产集中度
目前前15名摩托车厂市场份额占全国69.9%，并有进一步扩大趋势
剩下的近百家小厂生存空间狭窄，处境艰难
产品需求多元化
中国乃至亚洲在一定时期内都以作为代步工具为主
适应不同层面的需求
娱乐及竞赛的用途逐渐兴起
产品发展的主要方向
节能（替代能源）
环保
高性能
低成本
自主知识产权
加快产品更新速度
2015年国内市场展望
展望2015年中国摩托车行业，挑战大于机遇，逆风大于顺风。2015年国内外经济形势愈加复杂，发达经济体活力不足、市场信心下降，世界经济可能将在较长时期内持续低迷。虽然我国经济稳中求进，新一届政府会出台一些促进经济增长的新政策，经济增速可以保持在合理较快增长区间，物价涨幅也会得到控制，但宏观调控依然面临诸多挑战，因此也要做好应对复杂经济局面的准备。
从宏观上看，对摩托车行业有利的因素有，小排量消费税的取消；经济增长推动摩托车这一快捷交通工具的需求；国家对三农和农业科技的支持力度加大；稳定资本市场的积极政策会使股市有一定的上涨。不利的因素有：摩托车下乡政策到期终止，国四排放标准的准备实施，带来的成本增加难以消化，国家监管加强但仍很难规范市场，市场混乱局面还会持续，微型车、电动车、假国三车、燃油助力车等还会蚕食国内摩托车市场。在目前状况下，具有品牌优势的合资摩托车和具有价格优势的杂牌摩托车这两头成了市场的主要受益者。人力成本增加，不论整车还是零部件企业均出现一定的用工短缺，这会影响产品质量。城市“禁限摩”关闭了城市居民拥有一辆摩托车的梦想，还有能源供应紧张及物流成本增加等不利因素需要消化。人民币升值、欧债、美债危机加剧及制造成本上升对摩托车出口的不利影响会逐步加剧，印度、印尼等新兴经济体的制造成本低，货币贬值，对我国摩托车出口构成压力。中国摩托车出口的优势在不断缩小，2015年我国摩托车出口仍有可能出现负增长。
我国摩托车行业从1993年起成为世界上最大的摩托车产销国，持续的高增长已经使一些市场趋于饱和，多数省市如山东、江苏、广东、河北等相对发达地区，摩托车市场已经进入了衰退期，而一些老少边落后地区摩托车市场还会有一定的增长。经济的发展使以前购买摩托车的群体转向购买小汽车、助力车、电动车等产品，是国内摩托车市场难以看好的主要原因。在“禁限摩”、降低摩托车消费税等政策未取得进展的情况下，综合分析，国内摩托车市场仍会维持一定的负增长，出口市场仍会有小幅度的下降。
