行横道斑马线的来历 城市街道人行横道上的一条白线，又叫斑马线。斑马线源于古罗马时代的跳石。早在古罗马时期的庞培城的一些街道上，车马与行人交叉行驶，经常使市内交通堵塞，还不断发生事故。为此，人们便将人行道与马车道分开、并把人行道加高，还在靠近马路口的地方砌起一块块凸出路面的石头－－跳石，作为指示行人过街的标志。行人可以踩着这些跳石，慢慢穿过马路。马车运行时，跳石刚好在马车的两个轮子中间。后来，许多城市都使用这种方法。19世纪末期，随着汽车的发明，城市内更是车流滚滚，加之人们在街道上随意横穿，阻碍了交通，从前的那种跳石已无法避免交通事故的频频发生。20世纪50年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时，只能走人行横道，于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线，看上去这些横线像斑马身上的白斑纹，因而人们称它为斑马线。
斑马线本是城市街道人行横道上的一条条白线用来引导行人安全地过马路，但是对摩托车来说却有着不少的安全隐患。
首当其冲的安全隐患就是个别不遵守交通法规乱穿马路的行人、助动车、自行车，对于车友来说危害特别大。
摩托车本身处于一个不平衡的状态，所以对于一般未接受过特殊培训的车友来说在紧急制动的情况下特别容易发生摔车，侧滑等状况，对车辆对驾驶人员极其容易造成重大伤害。
1、如何避免这种情况的发生呢？
首先，我们应该提高自身骑行素质，在过人行道时减慢车速，眼观六路耳听八方，确定无行人才加速通过。
没有最安全的车，只有最安全的驾驶员，不要过分自信自己车子的刹车性能，给车子留一点余地，给自己留一点余地，安全一定有保障。
其次，车友应该传递正能量，所谓宰相肚里能容船，就算遇到不遵守交通规则的行人也不应该与其强行，不应得理不让人，虽然慢了一秒，但是安全却进了一大步，摩托形象也与之得到了提升，何乐不为呢？
2、再说说斑马线的第二个安全隐患便是这斑马线本身。
斑马线是涂在路面上的油漆，基于路面却不同于路面，表面非常光滑，对轮胎抓地力的影响非常大，特别是下雨天。
来说说一名狂野派摩托发烧友的切身经历：作为摩托发烧友是不会错过回家路上任何一个弯的，有路口当然就有斑马线，年少无知、年少轻狂是这类发烧友曾经的代名词。
侧身，外挂，压弯，动作一气呵成，看见路上的斑马线完全无视，侥幸心理认为全热熔轮胎加上自己的水平一定没问题，结果当然是非常惨痛的，火星四溅，车辆滑出十多米，索性人无大碍。
事实胜于雄辩，无论多好的车子，多好的轮胎，请千万不要有任何侥幸心理，千万不要太高估自己车子的性能；太高估自己的轮胎；太高估自己的技术。
古话说得好大海淹死的都是游泳的高手，马路不是赛道，请珍爱生命，面对斑马线必须要减速慢行。
3、可以通过白色斑马线的反光度来判断你现在看见的斑马线到底滑不滑。
一般来说在阳光下反光度越好的斑马线越滑，我也看见过一些新型的防滑斑马线，几乎不反光，表面有突起颗粒，抓地力几乎和路面一样。
但无论如何不要冒险尝试,因为这毕竟是主观判断会受到多方面的影响。
说到这里一定有车友会问，那如果遇到紧急情况一定要在斑马线上刹车或者躲避危险应该怎么做？
1、要做的是千万冷静，不要一把捏死前刹车，那样你一定会摔得很惨。要做的是循序渐进、平顺的捏前刹车。
同时也不要对前轮使用过大的刹车力，因为那样即便你平顺、缓慢的捏刹车一样会导致摔车，毕竟斑马线给予的抓地力是很有限的。
2、尽量多用发动机的牵引力拖档减速，日常生活中使用安全有效比后刹车更加稳定好控制。
3、如需紧急躲避，尽量减少车身幅度，驾驶者自身应多侧出于车辆（增大侧挂动作），给予车子足够的向心力，减少离心力，使车辆更加容易操控，以减少车子对轮胎的压力，防止发生侧滑。
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上述说的这些对驾驶者本身的要求比较高，对新手可能难度较大，所以如果条件允许尽量选择有ABS,DTC等电子辅助的车辆。
那样在紧急情况时，只需要捏死前后刹和大胆的做出躲避压弯动作即可，不会发生轮胎锁死和侧滑的情况。
最后，希望车友们都能做到上述说的这些，让斑马线真正的引导人们安全的过马路，引导摩托车安全出行，让斑马线这可爱的名字真正可爱起来，不再变成那可怕的斑马线。
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