——浅谈冬季摩旅的保暖经验
很多朋友一到了冬天就不愿意骑车出门了。原因只有一个字——冷。其实冷不冷只有自己才清楚。但是，到底是什么决定了跑在路上真的冷不冷呢？我先把起影响作用的因素归纳总结如下：
天气因素、车辆装备因素、行驶方式的因素、驾驶者的因素，这四方面的因素起了决定性作用。
一、天气因素
1.气温。
气温越低越冷。显而易见，20℃和0℃完全是两种感觉。
2.太阳光照。
阳光越弱越冷。阴天比晴天冷，背阴处比向阳处冷。
3.空气湿度。
空气湿度越高越感觉冷。尤其在冬季，潮湿的天气令人难受，面罩、脸上湿乎乎的，湿冷难耐。
4.风。
冬季摩旅很有影响力的因素，风力越大，加速热量的散失，感觉就越冷，尤其在五六级大风天，气温越低风的散热作用越明显。
二、车辆装备因素
先说说车辆：
1.车辆的防风设施
风挡、护手等防风设施，可以有效地降低行驶中风的降温作用，车速越快越有效。
2.车辆的加热设施
电热车把、电热车座、电热手套、电热靴子等等，能在一定程度上弥补身体的热量散失。
3.车辆的骑乘姿势
姿势越低，迎风面积越小，热量散失越少。
再说骑行装备：
1.头盔
保暖性全盔最好，揭面盔密封性好的也不错，半盔不推荐。
2.脖套
脖套对于保暖来说很重要，能够有效地防止头盔与衣领之间的暴露部分散失热量。
3.摩托车骑行服
冬季摩托车骑行服，一般为双层，外层防风，内层保温。好一些的有三层的，中间多了一层排水层。如果里面能再穿上一件羽绒服胆，那就更好了。
4.骑行手套
必须是冬季防风保暖型的骑行手套。建议戴稍微大一些的，手套与手指之间形成空气层，保温更好。感觉一双不够用，里面可以再戴一付羊绒手套。两层手套，外层防风，内层保暖。
5.摩托车裤
冬季摩托车裤，一般为双层，外层防风，内层保温。
6.护膝
必须佩带，不仅是为了保暖。皮毛一体的长护膝是冬季必备。
7.靴子
推荐高帮皮靴，加厚带毛(棉)里的那种，不可过紧，另外一定要加毡子鞋垫，隔冷吸汗。
8.袜子
袜子不仅关系到脚部的保暖问题，排汗的性能优劣也之极影响脚部的冷暖感受。
三、行驶方式的因素
1.车速
直接决定冷暖感受的因素。车速越快，热量散失越快。
2.休息间隔
在骑行过程中，由于一直保持坐姿不变(越野路段除外)，人体产生的热量很少。停车休息期间，走动、活动手脚、拍照等活动，会产生更多的热量。所以，连续骑行时间越久，休息间隔越长，就越感到冷。
3.路况
能够持续巡航的路段和需要频繁起步停车的路段，前者会让人感到更冷一些。
四、驾驶者的因素
1.进餐
必须吃饱喝足，摄入足够的热量。饿着肚子骑车，很快就会寒冷难耐，能坚持骑行的时间明显缩短。
2.睡眠
头天晚上没睡好觉，容易让人疲劳犯困，感觉难以抵抗寒冷的侵袭。
3.对寒冷的适应
如果从入冬开始就坚持骑车，未曾间断，随着天气的逐渐转冷，对寒冷的适应性就会提高。偶尔冬天才骑一两次车，对寒冷的适应性就比较差，甚至出现“扛不住”、回去感冒发烧的情况。当然在同一温度下，前者比后者会觉得“没那么冷”。
上面是对骑行过程中导致寒冷因素的简要分析。下面谈谈我人对冬季摩旅保暖的感受、经验和建议。内容还是按照“天气、车辆装备、行驶方式、驾驶人”的顺序，叙述如下：
未完待续··
