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全球摩托车排气顶级品牌--AKRAPOVIC

 

愛玩車的朋友應該聽過這間位於東歐斯洛伐尼亞的排氣管廠商 -- AKRAPOVIC
因為商標上有蠍子的圖案, 所以也被稱為蠍子管


不過, 到底一根好的排氣管是怎麼製造出來的呢?
就讓我們帶各位一探究竟


蠍子的外觀非常的低調
讓人完全看不出來到底是幹嘛的

全球摩托车排气顶级品牌--AKRAPOVIC

只有在門口警衛室那邊
貼了幾張大家常見的貼紙

全球摩托车排气顶级品牌--AKRAPOVIC

蠍子管的起源也蠻有趣
老闆Igor AKRAPOVIC原本是個賽車手

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在比賽的過程中, 他發現排氣管對性能的表現有著關鍵的影響
外面做的排氣管雖然性能也不錯
但是美感卻不夠好看
如果引擎做了一些其他的改裝, 排氣管廠商卻不一定能夠依照他的需要打造

所以, 乾脆自己來搞吧
蠍子管的工廠就這樣開始了

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進入蠍子管的工廠
首先見到的是研發中心
蠍子管的研發方式是採用實車設計的方式來進行
也就是說, 他們要拿到車子, 才開始設計排氣管

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在研發中心, 他們有幾台美國SmartFlow的馬力機
用來測試排氣管的性能

不過, 不同的地方是
SmartFlow的前後有高速抽風機
可以模擬機車高速騎乘時的空氣流動

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前後一組的抽風機
最高可以模擬時速高達350km/h的風速

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為什麼要做實際的風動測試呢?
因為他們發現, 當排氣管實際裝上車騎乘時
排氣管前中段的散熱速度, 以及尾段排氣的共振效率
跟原地空催引擎產生的結果不同
在不同車種上產生的影響也有所不同

所以他們堅持....每台車的排氣管除了馬力測試外
還要經過風洞實際測試後才能上市

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在排氣管的附近, 也有收音專用的麥克風
主要是錄下各轉速的排氣管聲浪
讓工程師可以進行排氣管音浪的調整

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蠍子管覺得
一隻好的排氣管, 除了能讓引擎的馬力與扭力增加之外
騎士聽到的聲浪與路人聽到的排氣聲浪都要好聽才行



我們非常的好奇
到底排氣管的外形是怎麼設計出來的

工作人員告訴我
現在有了3D印表機, 生產比以前容易多了

他們會先把圖用CAD畫好
然後印出來變成成品
再組合起來裝到車上看實際的成果

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從排氣管開始生產之初
那個追求完美到近乎白癡的賽車手老闆就發現
如果生產排氣管的不鏽鋼管/鈦合金管要跟別人買
不僅品質難以完美控制
管徑大小, 厚度, 材質, 合金等等
供應商也很難配合隨時調整

所以, 他決定去買原料來
從頭開始生產

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別人覺得, 為什麼為了喝牛奶要去養一頭牛這種白癡的事情
這個老闆卻堅持一定要這樣做

也就是因為這份堅持
不同車種的蠍子管的管徑, 厚度, 合金組成
通通都不一樣

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而且在生產時, 每根管子上面都會自己印上AKRAPOVIC的標誌
包含生產日期, 批號, 產線, 以及這批原料生產了多少長度
這樣一來, 生產品質可以完全不受上下游廠商的影響

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除了自己生產不鏽鋼管, 鈦合金管與碳纖維(Carbon)管之外
連管子的摺角與彎曲等等
都在自己的同一間工廠進行

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所以, 給每台車安裝的排氣管角度
通通是算好的, 也通通都不一樣
在蠍子管, 沒有什麼零件是流用的
每個小零件通通都是全新開發

彎管的品質通通是自己控制
如果排氣管彎曲的表面有皺摺,會立刻被打入不良品
如果是鈦管的話, 會被丟進鎔爐中變成鈦合金液
再變成一片一片的鈦合金板材, 下輩子再利用

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如果是鈦合金的尾管
會從大片的鈦合金平板彎曲而來

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然後經過人工點焊把它們接在一起

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最後變成一根鈦合金的尾管
經過研磨, 噴砂之後
就變成大家常看到的鈦合金尾管

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然後, 經過雷射印表機的印刷

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打上批號, 以及蠍子管的LOGO "AKRAPOVIC"
就可以變成成品了

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最後的成品
經過包裝與倉儲部門的處理
通通堆在這裡, 準備出貨到全世界

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我們問工作人員
那蠍子管的尾管口徑和形狀, 你們怎麼生產呢?

他們說, 我們自己有買5軸的CNC機台
模具也是自己生產
所以, 想怎麼搞就怎麼搞

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我只能說
那個叫做Igor AKRAPOVIC的賽車手老闆
真的是白癡到了極點

整根排氣管從頭到尾, 幾乎100%自己生產
(除了美式機車的鍍鉻尾管是給別人電鍍之外)

自己去買上好的鋼材與鈦合金原料, 自己弄了一間實驗室來檢查每批原料的品質
再自己做成板材, 自己開發模具, 自己生產
這樣除了完全控制品質, 也不會有什麼"工廠流出品"的東西產生
(根本沒有東西交給別人生產, 是要怎麼流出啦~~)

全世界其他企業慣用的分工合作, 降低成本
所有成功企業家會做的事情
蠍子管通通沒有
可惜研發中心的員工辦公室不能拍照
不然, 那裡的環境跟google真的有拼



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看完了生產流程
來看一下與蠍子管合作過的引擎吧

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我們注意到
蠍子管的logo似乎有些不同
所以工作人員跟我們解釋

原本這間工廠叫做SCOPION (英文的蠍子)
但是某一年跟福特合作生產排氣管的時候
福特說, SCOPION這個名字已經註冊了
所以他們不能用

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經過這個事件後
他們把公司的名稱改成AKRAPOVIC
並且採用橢圓形當作公司logo
(這也是大家最常見到的蠍子管商標)

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前幾年, 他們又把商標改成長方形
蠍子圖案也變得更簡單

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對應不同的排氣管
商標會變成直排
也只有這兩種而已

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對了
順便要說一下蠍子管的正統念法

AKRAPOVIC

用原本的斯洛伐尼亞發音應該是

阿垮破米需

不要再念錯了喔, 會被人家笑的.....

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大家看一下
第一顆引擎上半部是鑄造品

下半部是整顆鋁

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看刀痕應該是用CNC慢慢切削出來的

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我們看到謎樣的貼紙啊(you know?)

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這顆引擎好奇怪
明明是直列三缸的12氣門引擎
但是為什麼每個排氣門都獨立出口呢

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據說這是某年Aprilia的GP廠車用的引擎

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為了對應超高轉速產生的高溫
蠍子管特別開發了稱作Cyant ester的合金
耐熱比鈦合金排氣管的1200度還高, 達到1500度的水準
重量只比鈦合金略重一點點

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這是杜卡迪的GP排氣管

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EVO3的字樣好威啊

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突然
我們看到熟悉的HRC字樣

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這是當年本田為了幹掉SBK獨霸的DUCATI (DUCATi 916 / 996 / 998)
特別開發出來的V型雙氣缸車種 VTR1000 SP2

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這是前幾年KTM為了跑motoGP所開發的引擎

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大家買到的SUZUKI 阿魯1000是直列四缸
但是, 在GP賽場上跟本田與山葉廝殺的卻是V形四缸引擎

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這是KAWASAKI 的motoGP廠車引擎

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光看到排氣管上面的GP字樣就爽了起來....

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這是moto3用的引擎

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前面提到
蠍子管發現, 如果是四氣門引擎
每個排氣門獨立一根排氣管的效果
比合成一根更好

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這是蠍子管的專利
越野車排氣管專用副迴壓排氣室
現在仍用在比賽車上

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大家熟悉的L99
motoGP廠車也是用AKRAPOVIC排氣管

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最後
附上2013米蘭車展 蠍子管攤位的SG吧 (可以稱作蛇蠍美人吧...)

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感謝網友singer分享的蠍子管工廠介紹影片

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