说到YAMAHA，作为日本四大车厂之一，当然不会甘心在概念车上有半点落后。下面就让我们一起欣赏一下其近几年的杰作吧。
YamahaTesseract 2007
2007年第40届东京国际车展上，雅马哈发布了一款概念车，那就是TESSERACT，不过和摩托车不同的是，它有四个车轮。
YAMAHA在这款车上装备了一部V-TWIN发动机，尺寸类似一部电动马达的大小。另外，还配备了机械系统，可以令它在停止时垂直起来，总之就把它想象成为一个变形金刚就对了。
Yamaha wearable motorcycle -- 穿戴式摩托 2008
雅马哈的这个产品Yamaha Deus Ex，有点让人匪夷所思，但是其搞怪的外形却异常吸引人。这个东西太帅了，科幻味十足，采用的是电力驱动，中间一个轮，人可以半立半坐，左右还有两个触角轮，可以在任何形式下停止，百公里加速只需要3秒，最高时速达到120公里每小时。驾驶者只要配上Dainese D-Tec气囊衣，那么这样的交通工具简直可以堪称完美无缺。
Yamaha ConceptTricity -- 新三轮踏板 2013
在2013 EICMA车展中Yamaha推出了概念车款Tricity三轮踏板，新车款意在城市通勤车型中占领一席之地。
较Piaggio MP3不同，Tricity车身更轻，操作也更为简单。
PES1 -- 概念电摩 2013
PES1于2013年11月举办的东京车展上正式发布，其设计灵感来源于雅马哈所生产的电子小提琴，而PED1则是PES1的越野车版本。这两款车采用同一个平台生产，其车架、电动机以及锂离子电池都完全相同，唯一不同的是因使用环境而有区别的悬挂设定和传动齿轮比。
据悉，PES1车重仅为100kg，而越野版本的PED1更加轻巧，只有85kg。另外，PES1和PED1的变速箱有两种模式可以选择，既可以采用手动变速又可以使用自动模式。不过没有了发动机的嘶吼声，即使操控和动力更上一层楼，它的激情是否会像寂静的梵婀玲，少那么点灵动呢？
近日，雅马哈宣布旗下两款最新设计的电动车概念车PES1与PED1将于2016年进入量产。[源自527motuo]
01GEN -- 2014 德国科隆 INTERMOT车展
看到YAMAHA今年展出的概念车款相信都让大家相当的惊讶，竟然是由三轮车作为主要发表的特色车款，似乎也象征了YAMAHA即将走入跨时代的领域，三轮车的设计理念逐渐被欧洲市场接受，更富有操控性与跨越地形的设计，正在酝酿发酵着。
这款代号为01GEN的概念车款的设计命名由来是由两个单字所组合而成，genesis与generate分别是创世纪与创造的意义，而取前方的三个字母GEN作为概念车的名称，表达由YAMAHA所创造的全新设计，同时也是新的一个里程碑。
这个造型让笔者想到未来战士在许多科幻电影中所骑乘的车辆，01GEN似乎是将电影中的车款实际打造，呈现在这次的科隆车展中向参展的媒体展示。
左右双轮的设计与上方悬吊系统的连接，加上车身外观银色的烤漆搭配上科技感十足的电镀蓝轮框，01GEN对于YAMAHA而言确实是一辆打破过去藩篱的车款。
车头造型，左右两侧的投射式LED灯具，中央设计为空气进气坝，搭配上小巧的风镜设计，展现出浓厚的科技感。
引擎的外形设计相当类似于Tmax的引擎系统，从外型评判来看，相当有可能是530同级的引擎，当然这部分纯属推估，毕竟概念车款部分YAMAHA是没有提出任何规格出来的。【源自Mobile01新闻】
R1 -- 2014 意大利米兰 EICMA 车展
此外另一个改款车 R1 也在本月的EICMA车展上揭开了神秘的面纱。
R1车系自从09年进行了一次重大改款后，至今都没有更为剧烈的变动，在外观部分稍作修饰的R1似乎已无法满足市场大众的需求，直到今年才做出了重大改革。
YAMAHA在今年MotoGP的赛季成绩相当亮眼，当家跑车M1由YAMAHA Racing的车手ValentinoRossi以及Jorge Lorenzo两位在赛场上奔驰，都有着相当亮眼的表现，而M1这纯正工厂赛车的背后其实最受大家关注的就是R1车系的发展，纯正的跑车风格，直追自家厂车M1之后，而最重要的我想莫过于R1方才是真正的市售车款。在本月初的米兰车展中，宣布进入下一个时代的改款R1正式亮相。
R1的现身，可以说是延续著M1的热血灵魂。身在欧洲意大利，怎么可以少了当家车手Rossi替YAMAHA站台呢？除了Rossi之外，Jorge Lorenzo也一并现身，替15年的R1M进行宣传。
雅马哈这些“将最新的信息带给世界和未来”的概念车定会给我们国内摩托车企业有所启示，并让车迷们体会到机械产品和艺术的完美融合。
