1299 Panigale R为了保持车重将不会配备电子减震系统，不过减震仍旧是Öhlins全段可调的；而普通版和S版则为了对抗宝马的2015款S1000 RR将配备Öhlins 电子半主动减震系统。
普通版1299车重（湿重，含机油等）与1199同为190.5kg，而R版为184.2kg，比189kg的1199 Panigale R减轻了将近5kg。 此外，1299还将配备博世的弯道ABS刹车系统、6轴惯性测量仪（IMU）以及杜卡迪快速换挡系统（DQS）等一系列科技配置，而且新车在1199的基础上对车架进行了修正，将前叉高度降低4mm使得前叉与垂直线夹角达到24度。
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从以上来看，1199 Panigale到1299 Panigale更多的是形势所迫的改款，像川崎H2和雅马哈R1那样的具有革新性的升级换代来说，1299 Panigale的推出并不成功，杜卡迪在被奥迪收购之后显然在市场反应上被迫加快了进程，但是丢失的东西却并不是销量和利润可以比拟的。
