两个二百五 骊驰PK天剑王

选大排量，价格太高，普通人承受不起；动力太大的，中国道路又施展不开。于是，250CC无疑成为大多数车迷的的首选。国内可供选择的250CC街车不多，豪爵的骊驰GW250和雅马哈的天剑王YBR250可谓其中佼佼者。

天剑王是2007年的老车，骊驰是2011年的新款，很类似于去年的一部电影，《大兵小将》。两车无论是产品设计风格、价格、功能还是产品定位，都很接近。但是又有很多不同点，各具优势。究竟是大兵久战江湖根底深，还是小将初出茅庐锐气足。话不多说，直接进入PK环节。

价格和货源

天剑王和骊驰公布的指导零售价都是23880起。从中，我们不难看出后者用心良苦，从上市伊始，就选择天剑王作为对手。定到同一个价格，则好比剑客对决，绝不肯占兵刃之利，全凭实力说话。但是，骊驰作为一名新贵，根底不深，人脉不广，货还没有在渠道铺开，各地出现了加价拿货的现象。而天剑王是老款，渠道货相对充足，实际价格比23800略低。虽然我们相信骊驰借助大长江完善的网络，很快会攻城略地抢占全国。但目前来看，两者可谓旗鼓相当。

外观

天剑王是雅马哈研发，骊驰是铃木研发、大长江企划。两车都与日本车有着千丝万缕的联系。众所周知，日本街车一个最显著的特点就是线条硬朗、气场强大，崇尚暴力美学。这在两车身上都有一定的体现。略有不同的是，骊驰金属感强烈，稳重彪悍，有种低调奢华的感觉。而天剑王则显得动感时尚，圆灯圆表的采用，让这位老兵看起来反而更偏于年轻化。考虑到近年来，国内机车流行元素更注重于质感和线条张力，加之骊驰在设计更细腻、可选颜色更丰富。因此，我们不得不说，在外观上，骊驰这位新兵略胜一筹。

发动机

骊驰搭载的是一颗并列双缸发动机，采用水冷、FI电喷、一体化曲轴和分离式连杆技术，内置有平衡轴，最大功率达到18kw/8500rpm,最大扭矩达到22N·m/6500rpm，压缩比11.5：1。

天剑王搭载的是单缸风冷发动机，强调在低速和中速范围实现富余的转矩特性、并与中速开始的舒适加速性能得以两立。同样采用FI电喷技术，带有平衡轴，最大功率达到15.4kw/7500rpm,最大扭矩达到20.5N·m/6500rpm，压缩比9.8：1。

关于单缸和双缸优劣势的讨论，总结来看：传统的单缸，结构简单维修简单，但是震动大、功率较低。而双缸发动机，由于活塞质量小，可以轻易达到比单缸更高的转速并获得更高的效率，而且由于点火序列不同，正好可以把震动对冲掉；但精细的结构，造成维修不方便，油耗也比单缸高。

目前在大排量（400cc以上）摩托车上，发动机更青睐采用直列多缸技术。但是在中小排量（50cc-200cc）摩托车上，单缸发动机几乎一统天下。因此，在250cc这个敏感排量上，再加上中国消费者强调的维修服务、使用油耗等原因，单缸还是双缸，似乎还要留给时间检验。

商品性

价格不菲的两车，都有着非常豪华的配置。但相比之下，骊驰后发制人，可以轻松地针对天剑王配置出招。同时，出身豪门，大长江强大的平台和议价能力，使骊驰对于天剑王来说，商品性更具有优势。

虽然两车都采用了LCD液晶+LED的仪表组合，但论及外观和功能，骊驰明显要更占上风。

骊驰的双消声器对战天剑王的单消声器，更有大排范。

骊驰采用的是110/80规格前轮和140/70后轮，比天剑王的100/80前轮和130/70后轮都要大上一号。但是，由于不了解双方选手的轮胎厂家和材质，因此孰优孰劣，我们不便妄下定义。

骊驰采用前碟后碟，对天剑王的前碟后鼓，略占上风。

两者都采用摇篮式车架和中置式减震。

驾乘性

从外形尺寸和重量上看，天剑王805mm的座高，让很多4375px的人都感觉太高。相比较之下，骊驰780mm的座高，就显得要更符合国人的身体特点。另一方面，座高影响离地高度，天剑王的通过性又会更好。骊驰的整备质量高达183KG，实打实的“重车”，市区骑行，无疑会让绝许多人叫苦不迭。而天剑王的整备质量仅为152KG，比骊驰足足轻了30KG，非常轻盈。

两车都有着街车良好的操控性，做工精良的坐垫也能带来舒适的感受。值得一提的是，骊驰采用的是六档往复式，这意味着更复杂的操作习惯，可能会让骑惯了中小排量的车友，鸟枪换炮后有一点不适应。

总评

总体来说，骊驰和天剑王是两款非常经典的中等排量街车，无论哪一辆都能引起车迷内心驱动的渴望。天剑王的遗憾在于，上市太早，在很多方面都被骊驰完成了超越，厂家需要尽快给予应对，是调价、改进还是开发新车型？毕竟250cc的市场正在起势。骊驰的遗憾在于，货源不充足，喜欢的朋友可能还要干等一段时间了。