注意这个mode开关，按下去就是增强功率输出模式
细节的处理，也有了更多质感
上翘的尾排，制造出很有趣的排气声，视频里面能听到
中央减震，运动化驾驶应付得来
这是一个惊喜，工整的走线和布局，显现出春风逐步提升的内功
因为下雨，很多人简单地试了一下就回去了，其实我也想回去，但没办法，承诺要出内容的不能无信。于是，有很长一段时间，测试场地成了我和一位好基友（也是本篇图片拍摄者新浪摩托车主编经纬）的专场。这样一来，有很多感受能够说出来。
据厂方说，目前这些试驾车还只是小批组装状态，量产状态将比这个更稳定，包括我们提出的比如刹车还需要更强劲等问题，将会在量产时解决。
第一眼感觉，150NK就是一款很娱乐的车。车架和悬挂已经到达很高的水准，我是DUKE 390车主，我觉得150NK已经很有DUKE的味道了，这一点，我非常满意。（昨天推送的微信里面写成了DUCK，特别更正一下）
对于发动机的评价，我认为基于夜猫的动力平台确实改进了不少，轻量化活塞和进排气的调校让发动机出力更容易，转速升得很快，甚至有点神经质，这个会比较好玩。它和幻影或者KP那类本田系的那种动力表现是不一样的，是否喜欢全看个人喜好了。
功率可调模式很有意思，试驾时我基本上用的都是高功率模式，很容易上到转速红区，这样的好处是运动感更强，当然，相应油耗增加是在所难免的。
正新轮胎抓地不错，经受住了雨天湿滑的考验；特别是子午线轮胎的选用，让车更容易去运动。
标准的街车驾姿，加上炫酷的外形，城市穿梭还是颇有回头率的，特别是女孩子骑上这车，肯定很拉风。
制动力刚刚好，但我反馈的意见是还需要强化，毕竟这车出力很快，动静之间需要更强有力的刹车来随心所欲。对向四活塞卡钳要做到暴力制动肯定没问题，等量产车出来我再试试看。
总体而言，150NK不论是设计还是工艺，都达到了春风前所未有的高度，这是可以肯定的。同比其他品牌150街车，春风胜在丰富的配置，最新的外形，但要撼动幻影的地位，还需要市场来检验，其他150车型，我认为已经完全可以去叫板了。当然，所有推论都基于春风得把品质做到不输于竞争对手才行。
春风明确表示，这个新物种是追求个性的产品，不会去为了迎合所有人而且做折衷。而我初步试驾的结论也和这个观点很一致，那就是：150NK不是那种全面型选手，但它某些方面的突出，会让你觉得这就是你一直想要的。
劈个小弯，才是乐趣所在
车架是最赞的，如果换上200以上的发动机，会更有威力
如果要做代步工具，我劝你买别的车吧；如果要玩，也想耍酷，这个真心不错
车架和轮辋的配色挺个性，不知道会不会有更多炫酷的配色出来
这个小“神经病”，总是在挑逗驾驶
