目前国内150cc～600cc车种之间的空档，操控性直逼150cc车种，性能指标却大出很多，售价更能被很多消费者所接受。贝纳利蓝宝龙BJ300GS的出现，排量、性能、售价均具备一定优势，必将更改国内主流摩托产品的排量定位。赫兹为大家带来蓝宝龙BJ300GS实车测评。
蓝宝龙BJ300GS的外形有时尚感，也不过于夸张，外形上有相当的包容性。综合从外观上我们所看到的各项配置，BJ300GS丝毫不比其他进口车型逊色。
前脸很有国际范，给人眼前一亮的感觉。
车身侧面，整体线条流畅，很有“肌肉感”。
尾部造型很硬朗，棱角分明。
全新设计的仪表，各项数据一目了然。仪表全开，效果非常漂亮。尤其是转速表盘一圈尖刺式的设计，搭配红色指针，让人对马力全开、指针飙升的效果充满想象。
多段式可调后避震，可根据驾驶者需要进行调节。
全新的并列双缸8气门电喷水冷发动机，最大功率达到26kW/12000rpm。
排气中段置回压室，令此车声音更接近直列四缸车，蓝宝龙BJ300GS的排气声音出乎意料的效果好，并列双缸8气门的发动机，打着车后听起来如同直列四缸16气门的声音，油门轰起嗷嗷直叫，相较于其他的国产双缸机种，蓝宝龙BJ300GS的声音令它占据了较大的优势。
蓝宝龙BJ300GS采用了家族式的倒置减震设计，银色前倒置双减震的应用美不美？很有欧版的味道吧！
蓝宝龙BJ300GS采用了全新的贴花状态，油箱上带着简洁大气的圆形三星冠军的“Benelli”标志，在全新动感飞翼上打有“B302”和“BJ300GS”以及线条字样贴花。
蓝宝龙BJ300GS的操控也很令人满意，整车达到196kg的自重，但只需未发动前推一下车就能感觉出来，整车重心非常紧凑，推车时候并未感觉到这个自重。等到真的跑起来，轻盈程度甚至可直逼国内很多200cc的车种。较小的前倾角，却搭配着比普通街车更舒适的驾驶姿势，弯道的时候根本无需将腿部打开，直接腰上用力即可进行侧挂。弯道表现十分稳定。
活塞卡钳选用了银色，并打有“Benelli”标志。配以全新的黑、银白相间的浮动式双碟刹盘，更显尊贵大气。
轮胎上，由于蓝宝龙BJ300GS定位为一款轻型中等排量的街跑，为继续减轻车重，增加抓地操控性目前上市的版本确定了“110/140”的组合，并且专门做了轮胎线形和弧度的调整。
整体来说蓝宝龙300是一款性价比很高的中排量车型，相信该车的上市会给摩托车市场中注入新鲜的血液。就之前车迷比较关注的上市初期样车车身焊接问题，在蓝宝龙300上市实车并未出现。
还有一点就是该车的排气中段置回压室过于硕大……实在有种与全车完全不符的风格，不过有鉴于2缸车能发出接近4缸车的声音，这个问题还是能够接受的。
BJ300GS技术参数：
引擎：水冷/直列双缸/DOHC/每缸4气门
排量：300ml
最大功率：26kW/12000rpm
最大扭矩：27N.m/9000rpm
缸径×行程：65.0X45.2mm
压缩比：12:1
供油方式：电子燃油喷射系统
传动系统：往复式国际六档链条传动
长×宽×高：2130×775×1120mm
轴距：1410mm
座高：790mm
最小离地间隙：175mm
整备重量：196kg
油箱容量：16L
制动系统：（前）双碟/每碟对向四活塞放射卡钳
（后）单碟/对向双活塞卡钳
轮胎规格：（前）110/70-17
（后）140/60-17
最高车速：160km/h
