希望你能看完全文，对你应该有用的，这不是广告！
昨天，我再一次参加了杜卡迪DRE培训，虽然摔了车，但得到了很大提升。今天想与大家分享一下。
正如标题那样，我参加过很多品牌组织的安驾课程，也受过不同的驾驶培训，但让我选其中最好的，我会毫不犹豫地说是DRE。
在我看来，针对目前中国的骑士整体水平，安驾培训最重要不是教会你多少技术，而是告诉你错了多少，错在哪。恰恰，DRE做到了。所以，我说“没有之一”。
这就是我的态度，也是摩托派的态度——爱就要说出来！
去年，我第一次参加了DRE。当时，我个人是不太重视的，而且杜卡迪方面也跟我说：别老师可能会觉得闷，因为是初级教程。
我接触了太多驾驶培训，唯一让我满意的是6年前本田CBF赛道培训，虽然提升了技术，但总觉得哪里不对劲，自己又说不出来。其他的培训，无非就是弄个小场地，划几个圈圈，绕几个桩桶完事，任何培训对于新手来说肯定有帮助，但对于我而言，索然无味。
一般培训活动，我确实是吊儿郎当的去，潇潇洒洒地回，不留下半点云彩。也正因为如此，第一次参加DRE才让我印象深刻。
不出所料，DRE也是从绕桩和划圈开始，而且只有绕桩划圈。唯一不同的是，教官更多是指出你的错误。比如总教官Henry从一开始就唠唠叨叨反复强调——注意你的眼睛，看哪里就会去到哪里；永远记得你前面的路，这是你唯一要看的东西……
更多我就不细说了，总而言之，DRE与其他培训最大的不同在于，它不仅仅是教你技术，更重要是改变了你的认识，知道自己的错误。要知道，中国的骑士，99%都是野路子。包括我也一样，我们也许可以把车骑到很快，也能装逼去磨个膝盖，抬头、翘尾、烧胎，这些似乎都不在话下；但，这就是高手吗？
作为骑士，我们有死在路上的权利，包括阿部典史这样的GP车手也难逃一劫。但是，这不是无知者无畏的理由。我们应该多去研究一下，自己有哪些问题，自己缺陷在哪？野路子最大的危害就在于，自己以为自己可以，其实真不行。我自己也常对朋友们说，能活着是命大，不是技术好。
驾驶两点最重要：一个是乐趣，一个是安全。
享受更多乐趣，一定会有激进的驾驶，这是摩托车的宿命；但如果是错误的方式去体验激情驾驭，那就是亲吻死神，一切赌命了。
DRE教会我的，就是改变，改变，再改变。技术都是自己修炼的，你只需要知道什么是对什么是错，难道不是吗！
教官Henry说，如果你摔了车，不要埋怨车，不要埋怨路，不要埋怨天气，不要埋怨所有一切；要么你别骑，要么让自己更power ！
Henry老哥，我希望还有更多机会向他讨教。他也偷偷跟我说，下次咱俩上赛道玩~
去年的DRE课程结束之后，对我改变特别大，在后来的骑行过程中，我也开始纠正自己的一些问题，收到的效果非常好，套用广告词就是“谁用谁知道”。
昨天，DRE再次来到北京，我也再一次受邀参与培训。Henry一眼就认出了我，可能我算是他众多弟子里面比较勤奋也比较帅的那个吧~
他中文讲得不好，时不时还要用英语表达，但一个眼神一个手势我能明白他的意思。
我们组开始练习之后，我也向Henry展示一下这一年来的成果，平稳顺畅地骑行得到他的肯定和鼓励，几圈之后我就被他带着去开小灶，在场地中间转圈圈。然后，压得越来越低；再然后，我就摔车了……
可惜没能让你们看到我摔车的帅样，换一张类似的吧，就是这样的~
拍屁股站起来，懊恼的不是当着这么多人的面摔车，而是摔得莫名其妙。满胎压弯，我能做到很自如，也从来没有摔过。
Henry在午餐时和我聊了很长时间，我们分享了各自的一些故事，我也向他讨教了很多我困惑的问题。他说我摔车是因为跟他太紧怕撞到，然后收油门导致后轮紊乱，所以摔车。我知道，如果在赛道上，这样是会highside的。然后我又向他请教我其他的一些问题，他都给了我很明确的指导，弄得我当时就想进山或者进赛道去劈几个弯……
这张压弯照片，我也觉得哪不对，但找不到；Henry一眼就指出我问题所在，提升就在这一句话。
因为这次的摔车而带来的再一次、进一步的意识提升，对我而言，千金难买。这也让我更加感觉到好的安全驾驶培训是多么的重要。当然，目前在国内，这样的活动还是太少太少，包括杜卡迪在内，也做不到面向普罗大众，它是收费项目，也不便宜。
安全永远是第一位的，我希望更多品牌，特别是我们的国产车，能够惠及到你的用户。
有时候，一句话，就能救人一命，你能给他一个听到这句话的机会吗！
这里是摩托派，因为有态度，所以才有温度。谢谢大家！
下面是花絮
防护装备
大家认真听讲，我发现学驾驶技术，真没人会走神
专注
“你得看要去的路……”
一切技术都是从绕圈圈开始
这位女骑士摔了无数次车，仍然爬起来坚持课程，我们打心底为她点赞。当然，杜卡迪的售后应该会比较心疼吧~
