在介绍汽车之家的骑士们之前，还是让我们先来了解一下目前国内摩托车的现状。首先必须明确的是，中国大陆目前推行禁摩、限摩措施。据不完全统计，国内已经有170多个城市加入到这一行列，从政策上看，国家对于摩托车的态度还是比较冷淡的。
除了政策，国内消费者对于摩托车的理解也存在一定偏差。当然作为一个发展中国家，我们所经历的很多时期都能从一些发达国家身上看到类似的足迹，比如美国。如今国人对于摩托车的看法与上世纪五十年的美国颇为相似，当时的美国民众认为只有两种人才会骑摩托，一种是强盗，另一种则是警察。
不过与中国不同的是，追求民主自由的美国并没有像中国这么苛刻的限摩、禁摩政策，因此睿智的本田宗一郎先生才能从中嗅到机遇，并且通过不懈的推广与努力彻底转变了摩托车在美国人心中的形象，同时也为本田开拓了一片全新的市场。
其实国内的摩托车企业也不乏力求变革的人。2013年两会期间，全国政协委员左宗申先生便曾骑着一辆比亚乔FLY125证明了摩托车的便捷，但得到的却是当时央视主持人的一顿冷嘲热讽，所以从群众认知的层面上来看，摩托车还有很长的一段路要走。政策和公众对摩托车的态度并不友好，但这挡不住骑士们一颗自由的心，下面让我们正式开始介绍汽车之家的骑士们。
在这一期的骑士中，不仅有你们熟悉的主持人闫闯与威震编辑部的胡姐姐，自然也少不了新近加盟的美女主持人王茜麟。当然，除了这三位骑士之外，评测导购频道主编洪琦、内容运营组高级主编范鑫以及编辑时睦华等人的加入，也令文章变得更有意思。
视频组
主持人：闫闯（点击进入个人微博）
车型：杜卡迪 Diavel、比亚乔 City Fly125
最初对摩托产生兴趣是在大学阶段，清华的校园是无比巨大的，如果走路上课的话，基本就全都费在路上了。而学校内自行车盗窃已经可以用丧心病狂来形容了，在我丢了第9辆自行车之后（包含永久、凤凰、150元的二手车等），痛定思痛的我决定不再骑车，开车上课。
可是学校里开车又太不方便，每次都是水温还没上来，就已经到教室了。苦恼的我意外地发现，五道口那群韩国人骑得踏板车甚合我意。所以与很多人因为速度感或者耍酷喜欢摩托车不同的是，我看中的就是它的便利性而已。不过由于当时没有摩托驾照以及校内禁摩，没能实现骑踏板上课的目标。你问我每天去上课的交通问题怎么解决的？我只能无奈的通过翘课成功解决了。
时间就这么过了几年，再次对摩托感兴趣已经在汽车之家工作一阵了。我家距离公司20km，不过是横穿市中心的20km。一次十一加中秋节前痛苦的3个小时堵车经历，让我对摩托再次产生了兴趣。搞定驾照，在朋友的推荐下，买了个比亚乔City Fly125，没错，还是踏板。这次买它的原因就是想考察北京对摩托骑行的友好程度。
考察经验如下：1、提车第一天，路上忽然一阵暴雨，所以我和小踏板的破处之旅是在浪漫的雨中度过的（北京的下雨，叫做下泥更为合适）；2、第一次骑车上班，轮胎被一根10cm的铁丝穿透，从正面穿进去侧面穿出来；3、在北京炎热的天气骑行，往往伴随着沙尘和雾霾，每次骑车到单位都很狼狈。不过即便如此，我还是认为北京的环境比较适合骑车了，于是卖掉了骑了两周的City Fly，购买了第一辆大排量，黄龙600。
如果你跟我一样，买摩托仅仅是为了代步的话，踏板实为不二之选。因为它座位下面和膝盖前面都有储物格，骑行非常灵活，这都是大摩托代步的致命弱点。就我而言，打篮球、买东西、社区周边串门溜达、晚上吃个串，再惬意不过了。
所以骑了黄龙没多久，我就又买了辆City Fly。其实在踏板中这货也是走样的，因为它太费油，仅仅是因为外形和高速稳定性让我深深地喜欢上它。其实北京除了自然环境对摩托不友好之外，社会环境也是如此，骑踏板是最能体会到的。
所有汽车都在你后面鸣笛让你让路，即便你比它还要快；停车场根本不让进，我甚至在国瑞城停车场被保安啐了一脸唾沫，从地库出来单车道上坡还有辆S350企图超越我。所以骑踏板你要有足够强大的内心，不能因为别人的轻视而自卑。
至于黄龙600，是汽车之家编辑部主编刘涛（他的摩托日记）推荐给我的。我当时没想太多，只是想换个挂挡车骑骑，也为以后骑更大排量练练手。摩托这事啊，稍微骑个2月就明白透了，要不走样，要不就追求操控。而黄龙600的外形让我很满意，排气的声音比较好听，平顺性也是超级好（但这事是好是坏不好说，你说骑个摩托不抖不振不窜还骑什么劲啊？！）当时周末一有空就山里骑一圈，就这么骑够了两千多公里，喜新厌旧的我迎来了下一位目前最喜欢的伙伴，杜卡迪Diavel。
其实没骑黄龙多长时间就想过换车，当时想买外形最对我胃口的哈雷Sportster系列里的883N（下文简称883N），同在考虑范围之内还有杜卡迪。国内大贸车也就哈雷、杜卡迪和宝马了，不考虑宝马的原因是我觉得宝马全系的摩托都非常非常丑。机缘巧合，一位圈内朋友的牵线搭桥，我买到了一辆意大利产的黑碳Diavel，因为Diavel订车要等半年以上，而且全都改成了泰国生产，所以看了车毫不犹豫的拿下。
Diavel骑起来就爽多了，加速让我非常满意，毫不弱于超跑。由于骑行姿势舒适，坐姿很低，让你对车的信心也很强，营造出很容易驾控的感觉，而且外形也足够拉风。所以即便现在骑了有半年多了，依然处于蜜月期，只不过现在有了儿子的牵挂，不能每周末都去山里吹吹风去了。
关于进山骑车，其实我想说两句。进山并不等于玩命，享受的是跟自然、车辆一起感知一起放松的心态。没有人规定骑摩托就非得下赛道，谁说机械就是要拼极限的？那喜欢自驾游的朋友岂不也都成了没有意义。所以，玩法没有高低，车本身也没有档次，只是人心有别而已。
最后想说说拥有时间最短的一辆车，就是883N了。它的外形真的是我眼中最美的摩托的形象，硬朗、协调、不像其他的哈雷那么蠢（个人观点），又比其他的品牌更MAN，所以一冲动，就买了一台883N。为此当时怀着孕的媳妇儿第一次对我的摩托车们有了意见，连上踏板四辆摩托，地库都快摆不下了。
为了照顾孕妇心情，黄龙被第一时间出掉了。而883N也在不久前刚刚卖掉，原因倒不是因为媳妇儿，这车骑着非常轻松灵活，坐姿也非常舒适，所以很适合城里拿样，但一次朋友给我照了张照片，让我认识到自己的“拿样”和动物园里狗熊骑摩托的“拿样”是一个样的，再加上883N的刹车太肉，发生过一次追尾事故，所以对它产生了厌倦。
其实卖车最重要的原因，还是因为看到微博上一位好友的图片，看到其他骑哈雷车主的玩法，让我急迫的想要卖掉它。一直认为骑摩托是为了追求机械和操控的我，当时真的有一种吃苍蝇的感觉。还是那句话，车本没有错，错的是人。另外，各有各的玩法，只是我个人不喜欢而已，没有任何批判的意思。
我知道你们一定很关心那次追尾事故，事故过程就不描述了，现代的驾驶员很嚣张的要惩办走私摩托，所以要感谢警察叔叔让他认错。而最让我感动的是，一位纯路过的素不相识的摩友，一直陪我忙前忙后。最后解决完了还坚持送我回公司。很多骑摩托的朋友都是热心肠，也是这样的感觉，让我越来越爱摩托。
在拍今天的人车合影的时候，其实是我准备第一次长途骑行的日子，从北京到内蒙草原，单车单骑，如果很迷恋这种感觉的话，那下一辆车就准备购入被好多朋友吹到天上去的水鸟了。嗯，写这行字的时候我已经回来了，新款水鸟ADV已下单。希望能结识更多志同道合的朋友
