690 SMC R它到达巅峰状态了起跑线上，在2014年与双塞点火，骑线控，全新ABS和改组后的底盘。功能强大，运动化，但还是很舒服 - 有什么可以比做一个旅行者更幸福呢？对KTM690 SMC记：无敌滑胎为最苛刻的要求，这让所有的人在其身后：适合赛车或日常使用，有效的设计，先进设备，最先进的。
在港售价约合人民币：ABS 90000
2013 KTM 200 DUKE
只要亲身试骑过这台200 Duke之后，相信人人都会认同这台车仔绝对是物有所值的小辣椒。因为200 Duke的性能表现绝不因排气量细小或售价低廉所妥协。
200 Duke无论是外型或是用料，都保留了KTM致胜元素：抢眼进取的外型、水冷机器、电喷系统、六速波箱、WP前后避震组合、125kg羽量级车重却配上头110尾150轮胎，马力输出更有25hp和2.04kg-m扭力！
相比起原来的125 Duke引擎输出只有15.4ps和1.22kg-m扭力，200 Duke除了可作为入门练习之外，品味之士选为通勤脚车也绝对胜任。
在港售价约合人民币：40000
2014 KTM 390 Duke ABS
390 Duke引擎和200 Duke的引擎設定都是四衝水冷單汽缸DOHC 4活瓣，但390 Duke馬力由26hp上升至44hp，扭力由2kg-m上升至3.6kg-m，升幅分別是69%和80%！鍛造引擎活塞，汽缸壁鍍上Nikasil合成物，耐磨耐熱。
兩者車身呎碼完全一樣，390 Duke車重只比200 Duke重了10kg，但引擎出力暴升，所需轉數也有所下降。
另一方面，200 Duke的缸徑衝程比率和引擎壓縮比都較390 Duke為低。200 Duke的缸徑衝程比率和引擎壓縮比分別是1.469和11.5:1。
390的缸徑衝程比則是1.483和12.6:1，打破了排氣量較大的型號，缸徑衝程比和引擎壓縮比都會較低的慣例。可想而知，390 Duke的駕駛樂趣，會比200 Duke高出以倍數計！
在港售价约合人民币：47500
2013 KTM 690 Duke R
新车已装有akrapovic死气喉，WP头尾避震都可以全功能调较，新款尾避震是pro-lever连杆式设定。还有头煞车卡钳採用Brembo M50单件径向式卡钳，比起以前的卡钳轻了6%，但刚性更强。
Duke 690 R配备了Bosch 9M+ ABS系统，这套ABS系统除了可以防锁辘之馀，也有防起尾(anti-rollover)设计，和supermoto mode滑胎模式。
Anti-rollover是当感应到尾轮在制动时离开地面时会自动放鬆头制动。而supermoto mode则容许骑士锁上尾胎滑行。
和标淮版相比，R版的车架较高身，避震弹簧较硬，油压过滤弹簧动作的衰减度也更强。脚踏、转向把手和引擎护架都是新部件。跟车巳装有原厂头尾pk胶，
690 Duke R的690cc单缸水冷机器和避震规格，正是2012 European Junior Cup的战略物资。引擎输出马力达到70ps，避震可供调较的幅度也十分大。
43mm直径的倒立前叉，左叉负责受压调整，右叉负责回弹调较。橙金色电镀的上眼镜码也是全新部件。
留意690 Duke R的乾重只有149.5kg，每匹马力只需应付2.13kg车重，可想而知，690 Duke r扭油时的拉扯感，想弱都难！
在港售价约合人民币：ABS 94000
2014 KTM 1290 Super Duke R
1290 SDR的排气量高达1301cc，缸径衝程比是1.52超级oversquare设定，马力高达180hp。这台V2引擎是以RC8R为基的LC8引擎而来，但缸径和衝程都增加。细节也经过改良。採用F1科技，新车的引擎活塞虽然大了，但可以更比以前轻了。
新车的供油节气阀的直径更由52mm增加至56mm！56mm到底有多大？提一提你，Honda CB650F的节气阀口径只有32mm。很难想像KTM会先推出一台马力竟然比RC8R更强的街车，1290 SDR果然狂猛。
1290SDR除了马力惊人之外，扭力也相当疯狂。难以想像车重只有189kg的高性能街车，扭力却高达14.68kg-m！而且只需低至2500rpm，扭力已有接近10kg-m！
厂方表示1290 SDR由0-200km/h只需7.2秒！TMD它是不是装了低压turbo呀？这车的加速感何止是狂野，简直是撕裂前臂，扭曲空间啊！
在港售价约合人民币：141000
