9月2日，春风日活动现场，春风带来了旗下的中量级新跑车，不过并不是只有之前赛道测试曝光的那一款，而是有三缸 675SR、四缸 500SR两款车型。
三缸 675SR
春风三缸动力平台在今年年初我们就有过报道，有点意外的是其首款应用的车型并不是休旅，而是目前热门的跑车系列——675SR。
新款三缸发动机在之前的报道中就提到过，整体外观、气缸盖和凸轮盖等设计都跟450平台的有点类似，阿春也披露了是自研的三缸引擎。按之前的算法推测，三缸675很有可能是基于前者开发而来，实际排量预计在673cc左右。
春风披露新款动力平台的升功率、升扭矩都破百(跟峰值功率扭矩不是同个参数)，还称新车将会是性能怪兽；至于具体动力会有多少，以凯旋660的81PS(59.7kW)来做参考的话，春风这款三缸675能够发挥的动力可能也有80匹，这只是一个猜测，实际是多少还得看春风的本事~
四缸 500SR
如果说三缸675之前还有些风声，那四缸500就有点平地惊雷的味道了，闷声办大事说的就是这了吧。
据悉该车跟上面的675都是三年前就开始研发了，新车搭载的是500cc级别四缸发动机，设计有锻铝活塞等高技术部件，还有有冲压进气，极速突破230km/h。
在凯越450RR已经提供52kW(71PS)的峰值功率的情况下，春风四缸500的动力储备预计也不会低于70PS。
外观、车架
在以上两个核心部分之外，春风这两款新跑车的其他地方都有些相似了。首先就是外观上都采用了SR系列跑车的标志性设计，类回旋镖似的LED大灯轮廓很有辨识度；但四缸500车身要稍微小一些。
有意思的是新车的定风翼跟之前的外露式不一样，这次都采用了隐藏款的集成式定风翼设计。以春风之前推出的450SR上的经验来看，这两款新车很有可能都经过了风洞测试，不然也不会重新开模来设计一套新的导流罩跟定风翼(有此猜测也跟新车架有关)。
675SR
春风还为这两款车型设计了新的车架，整个车身侧面造型跟目前的450SR完全不一样。按照展示车型的结构来看，新车架有点双翼梁架构的影子；而副车架部分都没有像之前的亮相的跑车那样，采用单摇臂设计，新的后摇臂有点国际范儿。
有点奇怪的是，虽说500SR车架看起来很带劲，排气也是隐藏式的底排设计。但车把角度并不低，而座垫在凸起的油箱造型下又显得有点低了，这让整个骑行三角看起来并不是很战斗。三缸675SR倒还好一些，当然目前只是工程样车阶段，这些部分后续还会有进一步的调整。
500SR
硬件配置
两款车型展示的硬件配置都一样，都有倒立式前叉+中央后避震器组成的悬挂系统。制动部分有前双碟刹+径向四活塞卡钳(被隐藏了，可能是Brembo套件)，后部为单碟盘+西互双活塞卡钳；辅以前后ABS。
这套刹车配置倒是很春风，减震预计都是前后可调的KYB套件。而不同缸数、不同排量车型在这一块的配套，具体会有什么区别，得等后续披露。
辅助骑行以及电控系统方面都没有披露，滑动离合、双向快速换挡、弯道ABS这些预计会有，而电子油门、基于跟博世开发的那套IMU6轴的TCS希望也能配上~
按春风以往的新车节奏，新款四缸500、三缸675SR预计最快年底或明年年初就能推出上市了；其实车究竟怎样，后续有更多消息再跟大家聊聊~
PS：踏板下次再聊~
500SR、675SR，春风跑车这回属实是跑起来了。继双缸450平台之后，一下子就拿出了四缸500、三缸675两个不同缸数的动力平台，这速度、这效率属实没得说。
春风这次亮相的三、四缸车型也算是赶上了近来国内市场的多缸热潮，在友商纷纷推出相关车型时拿出了自己的应对方案。春风究竟能不能在这么激烈的市场环境中抢得一块蛋糕，就看新款四缸500、三缸675在上市时的答卷能交出多少分了。
正所谓一步慢就步步慢，春风已经在三缸、四缸平台上“跑”起来了，下一个会是谁呢？
