Aprilia推出了RS660之后，国内的GPR车系也迅速跟进，更新了全新的家族化设计外观，于去年推出了全新一代的GPR250R，性能和颜值同步进阶，再次延续GPR车系的热血。作为同平台的兄弟车款，街车版本的GPR250S也于今年发布上市，售价24800元。
GPR250S同样参考了Tuono660的最新家族化设计元素，大灯设计更加小巧，车头两条突出的线条更具战斗感。作为一款街车车型，相比GPR250R，着重针对街道骑行进行优化改造，车把更高，脚踏位置更加靠前，骑行三角符合街车化设定，骑行姿态由GPR250R的低趴战斗变为舒展街跑，并改用柔软的一体式坐垫，在继承强大的弯道性能与驾驶乐趣的前提下，大幅提升了舒适性与易用性，让GPR250S更适合街道骑乘和日常通勤。
排量的升级是此次的重点，搭载了一台单缸水冷4气门DOHC发动机，排量249.2mL，压缩比11：1。源于 Aprilia“ARC”动力家族，身上流淌的是纯正的家族运动基因。内置平衡轴、顶尖抗磨涂层加轻量化活塞，双顶置凸轮无摇臂结构，高压缩比，异形燃烧室、曲轴移位技术、机油喷射式活塞冷却系统、双轴拨叉技术。匹配博世电喷系统，最大功率更是从GPR150R时的13.3kW跃升到20.5kW（9000r/min），最大扭矩21.5N·m（7500r/min）。
GPR车系有源于家族传统的专业赛道调校作铺垫，GPR250S当然也少不了标志性的铝合金双翼梁车架来加持，优化了刚性平衡并保有韧性，因此高速稳定性和操控性更出色。GPR250S减震系统采用41mm倒立式前叉和中置后减震 。前制动为对向四活塞卡钳配300mm制动盘，后制动是西互单活塞卡钳配218mm制动盘的组合，标配ABS系统。轮胎选配了正新的街道胎，轮胎规格前100/80 R17，后130/70 R17。
作为GPR250R的街道版，GPR250S有着GPR车系的激情的同时，日常通勤友好度大幅上升，更多GPR250S驾驶感受内容敬请关注后续车评。
